Цепи защиты электровоза от боксования и юза

Боксование колесных пар приводит к уменьшению тока якорей ТЭД, а значит, к снижению силы тяги этих колесных пар и электровоза в целом.

Поэтому, при ведении поезда важно не допустить боксование колесных пар, а при его появлении как можно быстрее прекратить процесс боксования колесных пар. Боксование происходит при понижении сцепления колеса с рельсом. Прекратить его возможно либо снижением силы тяги (тока якоря тяговых двигателей), либо увеличением сцеплением между колесными парами и рельсами за счет подсыпки песка.

Для контроля за боксованием колесных пар на электровозе ВЛ80^Р установлено автоматическое устройство, которое в случае возникновения боксования включает сигнализацию «РБ» на пульте машиниста и обеспечивает возможность подачи песка под передние по ходу колесные пары каждой тележки, обеспечивая восстановление тягового режима электровоза.

Главным элементом такой защиты является реле боксования, которое включается в диагональ моста, образованного обмотками якоря и обмотками возбуждения, двух соседних тяговых двигателей. При отсутствии боксования, точки a и b являются равнопотенциальными, и ток между ними, а следовательно, по реле боксования 43 не протекает.

Рис. 103. Схема реле боксования в силовой цепи.

При возникновении боксования, например двигателя М1, напряжение на его якорной обмотке растет, а якорный ток уменьшается, напряжение на обмотке возбуждения двигателя М1 также уменьшается. Следовательно между токами a и b возникает разность потенциалов и по реле 43 потечет ток.

Параметры реле настроены так, что реле срабатывает при токе 0,5 А, что соответствует разности потенциалов между точками a и b 2 В. На электровозе ВЛ80^Р установлено два реле боксования – 43 и 44. Реле 43 срабатывает при боксовании двигателей первой тележки, а реле 44 при боксовании двигателей второй тележки.

Рис. 104. Схема ЦУ реле боксования.

Цепи защиты от боксования получают питание от провода Э1. Промежуточное реле 269 в нормальном состоянии обесточено. Оно получает питание при замыкании любого из реле – 43, 44 в тяге при возникновении боксования, или РЗЮ15, РЗЮ16 в режиме рекуперативного торможения при возникновении юза.

От провода Э1 через нормально замкнутую блокировку реле 269 получают питание реле времени 211, 212: Пр. Э1»» бл. 269»» пр. Н125»» бл. БП»» пр. Н165»» бл. ОД1 (ОД2)»» пр. Н186(Н188)»» бл. ОД2(ОД4)»» пр. Н187(Н189)»» катушки реле 211(212)»» ― цепи.

Реле 211, 212 подключают реле боксования 43, 44 к равнопотенциальным точкам тяговых двигателей.

При возникновении боксования по реле 43 или 44 начинает протекать ток.

При срабатывании реле 43, 44, они подают питание на катушку реле 269 по цепи:

Пр. Э1»» бл. 43(44)»» пр. Э50»» катушка 269»» ― цепи.

От провода Э50 происходит включение реле 269 и загорается сигнальная лампа «РБ» на пульте машиниста, указывающая на боксование колесных пар электровоза.

Блок-контакт реле 269 в пр. Э1 – Н125 размыкается и снимает питание с катушек реле времени 211, 212. Реле времени с выдержкой 0,5 – 0,6 с отключаются, и своими бл. в пр. В73 – В129 и В104 – В130 отключают реле боксования 43, 44. Бл. 43, 44 в цепи реле 269 размыкаются, сигнализация «РБ» гаснет, реле 269 теряет питание. При этом, блок-контакт реле 269 в пр. Э1 – Н125 вновь включает реле времени 211, 212. А те в свою очередь, подключают реле 43, 44 в цепь тяговых двигателей. При продолжающемся процессе боксования, реле 43 или 44 вновь сработают, подадут питание в провод Э50 и процесс повторится.

Для прекращения боксования кнопка «Автоматическая подсыпка песка» в блоке 224 должна быть включена. При срабатывании реле 43 или 44, напряжение 50 В от провода Э50 через кнопку подается на провод Э36, а от него через бл. реверсора 63 «Вп.» или 64 «Наз.» поступает на электропневматический клапан песочницы 241 или 242, осуществляя подсыпку песка под передние по ходу движения колесные пары каждой тележки:

Пр. Э1»» бл. 44»» пр. Э50»» «Автоматическая подсыпка песка»»» пр. Э36»» бл. 63 «Вп.» (64 «Наз.»)»» пр. Н176 (Н177)»» катушки вентилей 241 (242)»» ― цепи.

При проезде стрелочных переводов, кнопку «Автоматическая подсыпка песка» необходимо отключить.

Подачу песка под передние по ходу колесные пары каждой тележки можно производить нажатием на кнопку «Песок» кнопочного выключателя 228, независимо от состояния защиты от боксования или, при необходимости, только под первую по ходу колесную пару локомотива от клапана песочницы КП-51.

При отключении одного из тяговых двигателей разъединителем ОД1 – ОД4, автоматически отключается реле 211 или 212, что предотвращает ложные срабатывания защиты от боксования.

При переходе в режим РТ, блокировочный переключатель БП отключает катушки реле 211, 212, а контактом Н125 – Н190 подключает реле времени РВ панелей 15 и 16. При этом отключается защита от боксования, и включается защита от юза.

Работа защиты от юза, аналогична работе защиты от боксования.

Параметры панели защиты от юза:

Напряжение срабатывания реле РЗЮ вместе с добавочным резистором	50 В
Ток срабатывания реле РЗЮ	0,3 А
Выдержка на отключение реле РВ	1,5 – 2 с

Для исключения юза, схемой электровоза предусмотрено:

1. Включение второго нагрузочного устройства при срабатывании пневматического выключателя ПВУ3 при достижении давления в ТЦ 1,8 – 2,2 кгс/см² по цепи:

Пр. Э1»» бл. ПВУ3»» пр. Н347»» бл. 63 «Наз.»»» вентиль 262»» ― цепи, или

Пр. Э1»» бл. ПВУ3»» пр. Н347»» бл. 64 «Вп.»»» вентиль 263»» ― цепи.

2. Подсыпка песка при срабатывании ПВУ4 при достижении давления в ТЦ 2,8 – 3,3 кгс/см² (при включенных тумблере 387 «Песок» и кнопке «Автоматическая подсыпка песка»).

Дата добавления: 2014-11-25