Путевые знаки

Применяются для обозначения того или иного места на пути при планировании путевых работ и не требует определенных действий

1)

Километровые- указывают границы километров, устанавливают с правой стороны по счету км от узловой станции

2)

Пикетный- устанавливают через каждые 100м

3) Уклоноуказатели- устанавливаются в точке перелома продольного профиля с правой стороны по счету км.

4)Путевой знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны- устанавливаются в местах разлива рек.

5)Сигнальные знаки- Бывают временные и постоянные

а) Подача свистка

б) Начало опасного места

в) Конец опасного места

Переезды, путевые заграждения, путевые знаки

Назначение переездов и их классификация

Для обеспечения лучшей видимости переезды располагают на прямых участках ж/д пути с пересечением его автодорогой под прямым углом; в трудных условиях угол пересечения может быть уменьшен до 60 градусов

По месту расположения переезды подразделяются:

1) Общего пользования – на пересечениях ж/д путей общего пользования с автодорогами общего пользования, муниципальными автодорогами и улицами.

2) Необщего пользования- на пересечениях ж/д путей с автодорогами отдельных предприятий или организаций

В зависимости от оборудования и обслуживания:

1) Регулируемые – переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации извещающей водителей транспортных средств о приближающемся поезде или обслуживаемые дежурным работником.

2) Нерегулируемые- переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурным работником.

Дежурным работником обслуживаются переезды:

- На участках с высокоскоростным движением поездов (более 140 км/ч)

- На пересечениях главных путей с автодорогами с трамвайным и троллейбусным движением

- I категории

- II категории, с удовлетворительной видимостью или на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут- независимо от условий видимости

- III категории, расположенные на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут и неудовлетворительной видимостью, а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов/сут – независимо от видимости.

Виды и назначения габаритов

Габарит приближения строения «С» - это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутри которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств

Габарит подвижного состава «Т» - это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором не выходя наружу должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути подвижной состав в порожнем или груженом состоянии

Габарит погрузки – это предельное поперечное очертание, в котором, не выходя наружу должен помещаться груз с учетом упаковки их креплений при нахождении состава на прямом горизонтальном пути

Грузы имеют 6 степеней нижней и боковой негабаритности и 3 степени верхней

Общие требования к проектированию станции

Станционные пути. Классификация.

Главные пути – продолжение путей перегонов. Они предназначены для пропуска поездов без остановки.

Приемоотправочные пути – служат для стоянки и отправления поездов. На крупных станциях отдельно имеются пути для приема, отдельно - для отправления

Сортировочные пути – служат для сортировки вагонов по назначению плана формирования, по пунктам погрузки – выгрузки и накоплению вагонов на состав.

Вытяжные пути – для сортировки вагонов и перестановки с одного пути на другой

Ходовые пути - служат для передвижения локомотивов

Погрузо-выгрузочные пути - для расстановки вагонов под погрузку и выгрузку вблизи грузовых фронтов

Выставочные пути – для уборки вагонов с мест погрузки после окончания грузовых операций

Соединительные пути – ведущие к складам, а также для связи отдельных групп путей

Деповские пути – расположены на территории локомотивного и вагонного депо.

Прочие пути - это весовые, пути стоянки путевых машин, восстановительных пожарных поездов

Дата добавления: 2014-11-26