Измерители вибрации элементов самолета и силовых установок

Для измерения уровня вибраций элементов конструкции ЛА и авиадвигателей применяются бортовые виброизмерительные приборы серии ИВ. Датчик вибраций ДВ представляет собой постоянный магнит ПМ, помешенный внутри катушки К, закрепленной на корпусе прибора (см. рис. 3.18). Магнит с помощью пружин ПР1 и ПР2 центрируется на оси измерения датчика. При наличии вибраций элемента конструкции ЛА или авиадвигателя корпус датчика с катушкой колеблется относительно постоянного магнита, практически остающегося в покое. При этом в катушке индуктируется ЭДС, величина которой пропорциональна скорости перемещения магнита относительно катушки. Полученное на выходе катушки напряжение усиливается в электронном блоке БЭ и поступает на указатель измерителя вибраций (или лампочки сигнализации).

Рисунок 3.18. Принципиальная схема измерителя вибрации

В блоке БЭ формируется также сигнал о достижении предельно допустимого уровня вибраций, обеспечивающий включение сигнализации. Шкала указателя градуируется в единицах скорости вибраций мм/с. На указателе имеется механический индекс, позволяющий определить уровень вибраций, при котором загорается сигнальная лампа "опасная вибрация".

Измерители вибраций серии ИВ имеют различные модификации, отличающиеся составом датчиков, пределами и точностью измерений. Приборы обеспечивают контроль скорости вибраций в пределах 0-200мм/с в диапазоне частот 50-200Гц.

На базовом самолете регистрируется вибрация корпуса двигателя и вибрация коробки самолетных агрегатов. Эта информация поступает на сигнальные табло. На базовом вертолете установлена аппаратура контроля вибраций ИВ-500Е. Бортовая аппаратура ИВ-500Е предназначена для непрерывного контроля виброскорости корпуса двигателя и для световой сигнализации о возникновении вибрации с уровнем виброскорости, превышающим допустимый для данного типа двигателя.

В состав аппаратуры ИВ-500Е входят: два датчика МВ-0,3; два согласующих устройства (усилители согласования) УсС-6; электронный блок БЭ-9Е; монтажное основание. Каждый датчик установлен с правой стороны двигателей ТВЗ-117. Согласующие устройства крепятся на потолке кабины экипажа, между шпангоутами № 5 и № 6.

Электронный блок БЭ-9Е с монтажным основанием установлен в грузовой кабине между шпангоутами №1 и №2.

Кнопка "Контроль ИВ-500" и четыре табло сигнализации "Лев. двиг. вибрац. повыш.", "Прав. двиг. вибрац. повыш.", "Выключи лев. двигат." и "Выключи прав, двигат." размещаются на приборной доске летчика. Схема электрических соединений представлена на рис.3.18 (ЛК - табло сигнализации "Выключи лев. (прав.) двигатель", ЛЖ - табло сигнализации "Лев. (прав.) двигатель вибрация повышена").

Питание электронного блока аппаратуры осуществляется от сети переменного тока U=115В, F=400Гц через предохранитель ПМ-2, питание сигнальных ламп осуществляется от аккумуляторной шины (27В) через предохранитель ПМ-2. Продолжительность непрерывной работы - 10 часов.

Дата добавления: 2014-11-08