Определение транспортной обеспеченности и доступности

При маркетинговом анализе возможностей увеличения объемов перевозок и расширения рынка транспортных предприятий очень важно выяснить уровень транспортной обеспеченности и доступности пользователей транспорта. Показатели транспортной обеспеченности и доступности в определенной мере отражают качественный уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения и зависят от протяженности сети путей сообщения, соответствия географической конфигурации размещения транспортных линий, пропускной и провозной способности. Показатель тем выше, чем более развита сеть путей сообщения.

Транспортная обеспеченность определяется показателем густоты транспортной сети dт, приходящейся на 1000 км2 площади, 10000 населения, 1000 т производимой продукции в весовом выражении:

Т

d S = Lэ

d N = Lэ

d Q = Lэ

Т

S, Т N, Q

Lэ – эксплуатационная длина транспортной сети рассматриваемого вида транспорта;

S, N, Q – площадь территории, численность населения, объем производства.

Общую интегральную величину густоты транспортной сети (dтo) определяют по формуле:

dто =

Lприв

3 SNQ,

где

Lприв – приведенная длина сети путей сообщения (рассчитывается с

использованием kприв, с учетом провозной и пропускной способности).

Приведенную длину сети можно заменить протяженностью путей

сообщения только рассматриваемого вида транспорта. Определение объема производства продукции в весовом выражении осуществляется через стан- дартные коэффициенты перевода измерителей выпускаемой продукции в кубических метрах, литрах, штуках в тонны.

Густота, прив. км составляет: в России – 2,3; в Украине – 9,5; в США – 10,2; в Китае – 3,7; во Франции – 12,7.

Россия имеет наиболее низкие показатели транспортной обеспеченности среди развитых стран, что свидетельствует о недостаточном уровне транспортной обслуженности и необходимости дальнейшего развития путей сообщения в нашей стране. Однако это не значит, что оптимальным нормативом следует считать показатель США или Франции. Следует учитывать характер размещения производительных сил в регионах, интенсивность использования транспорта, экономические и социальные потребности в

перевозках, значительную часть «необжитой» территории России в Сибири и на Дальнем Востоке.

Оптимальный уровень этого показателя должен составлять примерно 7 приведенных км.

Показатель транспортной доступности определяется как средневзвешенные затраты времени, которые необходимы пользователю

транспорта для достижения определенного пункта прибытия с любого другого пункта отправления:

dтд

j éë1 - (t 1 - t 2)ùû + Z

=

Vср,

Z – транспортный фокус территории, представляющее собой кратчайшее расстояние, которое необходимо преодолеть по наилучшим путям сообщения с

любой точки территории до пункта назначения, прив. км;

j – частичная связность транспортных линий (характеризует

транспортную доступность пользователей до главных магистралей);

t 1 – коэффициент, характеризующий неизолированность пункта

отправления от всей транспортной сети;

t 2 – коэффициент резерва конфигурации транспортной сети;

Vср – средняя скорость перемещения на транспорте рассматриваемого региона, км/ч.

Коэффициенты t1 + t2 характеризуют дополнительные возможности использования обходных путей сообщения за счет развитой конфигурации транспортных линий.

Уровень транспортной обеспеченности Кто и доступности Ктд могут быть определены по формулам:

Кто =

d н

то;

d ф

н

d

тд

Ктд = ф

d

то

, d

то

где dн ф

то тд,

– средние нормативный и фактический уровень густоты

dн

ф

транспортной сети (транспортной обеспеченности территории), прив. км;

тд, d

тд – средние нормативный и фактический уровень транспортной

доступности, час.

По расчетам [2] оптимальным нормативом транспортной доступности (надежной транспортной сетью) для центральных районов России является время в межобластном сообщении 2-20 часов, во внутриобластном – 3-5 часов, для восточных регионов эти показатели выше в 6 и 3 раза соответственно.

Анализ показал, что уровень транспортной обеспеченности и

доступности в России в настоящее время составляет примерно 0,65-0,70 с учетом всех видов транспорта, а только железных дорог – 0,50-0,55.

Дата добавления: 2014-11-16