Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления

По регулировке приводов управления (КрАЗ, ГАЗ, ЗИЛ)

Этот и последующие вопросы отрабатываются в классе колесных базовых машин, а затем непосредственно на учебных автомобилях. Необходимо показать, что правильно отрегулированное сцепление не должно пробуксовывать во включенном положении, а при нажатии на педаль должно выключаться полностью (не должно «вести»). Свободный ход педали должен быть в пределах 35-50 мм, а полный ход – не менее 180 мм.

По мере износа фрикционных накладок уменьшается свободный ход педали сцепления и в результате этого, сцепление может пробуксовывать. Если свободный ход свыше 50 мм, то при нажатии на педаль не происходит полного выключения сцепления. Это ведет к быстрому износу ведомого диска и затрудняет переключение передач.

Порядок регулировки:

1. Отвернуть контргайку 2.

2. Отрегулировать свободный ход педали сцепления, вращая сферическую гайку 1. Для уменьшения свободного хода педали сферическую гайку следует повертывать на тягу 5, а для увеличения свободного хода – свертывать с тяги.

3. Затянуть контргайку.

При правильно отрегулированном приводе сцепления зазор между концами рычагов и подшипников выключения сцепления должен быть равен 3-4 мм (см. рис. 3.4.)

Зазор между концами рычагов и подшипником выключения

Рис. 3.4. Привод сцепления:

1 – сферическая гайка; 2 – контргайка; 3 – рычаг вилки выключения сцепления; 4 – рычаг вала педали сцепления; 5 – тяга выключения сцепления; 6 – вал педали сцепления; 7 – масленка втулок педали сцепления; 8 – педаль

Дата добавления: 2014-11-16