Жилая среда

ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГОРОДА

Назовите три потока проектирования генерального плана города.

А) генеральная схема расселения – детальная планировка – город в целом;

Б) город в целом - крупные части – отдельные фрагменты;

В) производственный район – селитебный район – центр города.

39. Функциональное зонирование города – это

А) дифференциация территории города по характеру использования, т.е. по

типу функционального назначения;

Б) оценка территории по группе факторов;

В) деление территории по административным округам.

40. Планировочные ограничения – это

А) деление территории на функциональные зоны;

Б) совокупность факторов, непосредственно влияющих на условия проектирования и реконструкции застройки;

В) биологические, природные, водные, минерально - сырьевые и пр. ресурсы.

41. Планировочные ограничения делятся на:

А) природно-климатические и антропогенные;

Б) техногенные и историко-культурные;

В) санитарно-защитные зоны и опорный строительный фонд.

ГЛАВА 3

Одну из главных функциональных час­тей города составляет его селитебная зона - территория, на которой разме­щаются жилые районы, общественные центры, парки и другие элементы города. Селитебная зона располагает­ся в одной или нескольких частях города. В последнем случае в городе возникает несколько селитебных районов. Селитебный район есть крупный элемент города, органически связанный с его структурой и заключенный в определенные планировочные гра­ницы. Селитебный район, как правило, состоит из нескольких более мелких структурных образований - жилых районов.

Жилой районявляется по сущест­ву основным элементом планировочной структуры селитебной территории города. Жилой район - законченный архи­тектурно-планировочный структурный элемент жилой застройки, состоя­щий, как правило, из нескольких микрорайонов, объединенных общест­венным центром, обеспечивающим за­конченный комплекс периодического и частично эпизодического обслуживания населения; границами жилого района служат магистральные улицы общегородского и районного значения. Численность населения жилого района при застройке 4-5 этажными домами составляет примерно 25-30 тыс. человек. Применение жилых домов большей этажности может уве­личить численность населения жилого района до 40-60 тыс. человек и более. Такой жилой район может быть размещен в пределах двух-трех крупных меж магистральных территорий.

Формирование жилых районов за­висит от величины города и плани­ровочной структуры его селитебной территории. Жилой район разрабатывается на основе генерального плана города, в котором определены основные градостроительные условия его развития.

При планировке и застройке городов следует учитывать, что жилые районы должны быть обеспечены все­ми необходимыми видами культурно-бытового обслуживания населения (по действующим нормам с учетом применения наиболее рациональных типов обслуживающих учреждений и равномерного их размещения на территории района при их удобной пеше­ходной доступности). Все эти учреж­дения должны иметь соответствующие
по нормам участки, отдельные от участ­ков жилых домов. Кроме того, в районе необходи­мо создать нормальные гигиенические условия, для жизни и отдыха насе­ления с точки зрения инсоляции и проветривания жилых и обслуживаю­щих учреждений, а также окружающих их пространств, охраны чистого воздуха, разделения движения транспорта и пешеходов и уменьшения городского шума. Для развития физи­ческой культуры должна быть создана благоприятная обстановка в виде еди­ной непрерывной системы зеленых насаждений и спортивных площадок.

Жилые районы в свою очередь разделяются на микрорайоны площадью 20-30 га и численностью жителей от 6 до 8 тыс. Население микрорайона при высокой этажности застройки может быть увеличено до 12-18 тыс. человек. Число микрорайонов зависит от размеров жилого района и многих местных условий. В зависимости от конкретной планировочной ситуации жилой район проектируют в виде группы микро­районов или в виде единой террито­рии - укрупненного микрорайона. Небольшой жилой район, который не пересекается магистралями и улицами, может быть решен в виде укрупненного микрорайона.

В результате построения системы функционального членения каждого из элементов планировочных структур го­рода селитьба имеет две четко выраженные категории территорий: жилую, которая фигурирует только в микрорайонах, и общественного назначения для различных функций обслуживания.

В России в основу организации системы обслуживания положен принцип ступенчатости - все учреждения обслуживания подразделяются на учреждения повседневного, периодического и эпизодического пользования. К первой ступени относятся учреж­дения, призванные удовлетворять повседневные потребности населения: школы, детские сады-ясли, магазины, предприятия торговли, общественного питания, повседневного пользования и т.п., радиус доступности которых установлен нормами и составляет 300-500м.

Ко второй ступени относятся учреждения, призванные удовлетворять периодические потребности населения: это клубы, кинотеатры, библиотеки, универсальные залы и т. п., радиус доступности которых составляет в среднем 700-1200 м.

К третьей ступени относятся учреждения, призванные удовлетворять эпизодические потребности населения: административные, культурно-бытовые и учреждения общегородского значения: горсовет, главный почтамт, театры, универсальные магазины и т.п., которые предназначаются для обслуживания всего города. Учреждения повседневного и периодического пользования относятся к массовым видам обслуживающих учреждений и размещаются в пределах жилых районов. Определение состава обслуживающих учреждений повседневного и периодического пользования, их расчет и размещение целесообразно, проводить единовременно, на всю территорию жилого района по соответствующим нормам (СНиП).

Рис.69. Пример проработки вариантов культурно-бытового обслуживания. А – анализ вариантов организации культурно-бытового обслуживания: А – в зависимости от числа общественных центров изменяется величина учреждений обслуживания, в пределах: кинотеатры – 800-2100 мест, универсальный зал -800-100 мест, столовая, рестораны, кафе – 1400-3300 посадочных мест, библиотеки -150-360 тыс. томов, КБО – 100-250 рабочих мест.

Наиболее рациональный по условиям концентрации учреждений обслуживая – вариант 2

Б –планировочное районирование селитебной зоны, принятое в проекте с учетом анализа.

Справа внизу: варианты решения (размещения) общественного центра нового города: а – концентрированное, б- рассредоточенное

Основная особенность организации системы культурно-бытового обслуживания в жилых районах заключается в том, что учреждения повседневного пользования образуют сеть равно­значных точек обслуживания в жилых группах и микро районных центрах, а
учреждения периодического пользова­ния размещаются комплексно, форми­руя общественно-торговый центр жилого района города.

Наряду с учреждениями культурно - бытового обслуживания населения необходимо проектировать систему зеленых насаждений и спортивных устройств. Система зеленых насаждении жилого района является частью системы зеленых насажде­ний. К зеленым насаждениям района относятся: парки и сады общего поль­зования районного и микро районного значения, озелененные участки культурно-бытовых сооружений, скверы, бульвары и уличные посадки. Зеленые насаждения района обычно проектируются крупными массивами с учетом топографических особенностей территории. Зеленые насаждения можно разделитьна насаждения повседневного пользования (дворы жилых домов и участки детских и других учреждений) и периодического пользования (сады, парки и бульвары). Парк жилого района, бульвары, озелененные проспекты и т. п. являются общественной зоной района. Как правило, парки располагают вблизи общественного центра, в увязке с размещением спортивного комплекса жилого района. Территорию парка рекомендуется зонировать, предусматривая участки для массового отдыха,спорта, развлечений, для тихого индивидуального отдыха, игр детей и т.п. Бульвары и переходные аллеи проектируются по направлениям основных потоков движения.

Планировка и застройка жилых районов зависит от многих усло­вий, часть из которых может быть отнесена к градостроительным пред­посылкам, определяющим архитектур­но-пространственную композицию райо­на. К числу градостроительных предпосылок, влияющих на общую архитектурно-пространственную композицию района, следует отнести природно-климатические ландшафтные и другие местные планировочные условия проектируемого района, вытекающие из общего решения генерального плана города, атакже приемы построе­ния жилой среды - типы жилых и общественных зданий, благоустройства территории и условия восприятия застройки. В сумме факторов, влияющих на архитектурно-пространственную струк­туру района всегда имеется главный, который в конкретной обстановке яв­ляется определяющим. Одним из них может быть природно-климатический фактор. Выявление особенностей рельефа средствами планировки и застройки придает жилому району характерные черты, обогащает силуэт застройки,
создает соответствующий микрокли­мат.

Размещение района по отношению к месту приложения труда также может оказаться определяющим для архитектурно-планировочного решения района, композиции общественного центра, выбора направления пешеход­ных улиц и т.п. Для жилых районов, расположенных в непосредственной близости к месту приложения труда большей части населения, важное значение приобре­тает организация кратчайшей пеше­ходной связи между жильем и промышленностью.

Структура жилого района может зависеть и от расположения транспортных артерий. Так, при размещении района вдоль линий скоростной автомагистрали, метро, скоростного трам­вая или монорельса планировка района, как правило, тесно связана с разме­щением остановок транспорта и может иметь линейную или фокусную струк­туру. Связи жилого района с другими жилыми районами, промышленными предприятиями, центром, зонами от­дыха и иными важными для насе­ления частями города осуществляются магистральными улицами. Сообщение внутри жилого района проходит через местные улицы и внутренние проезды, а движение пешеходов по пешеход­ным аллеям. Сеть улиц и проездов жилого района проектируется с учетом раз­деления автомобильного транспорта и пешеходов: ограничения до минимума въездов и выездов с магистральных улиц на жилые улицы и проезды местного значения; обеспечения удоб­ных подъездов к жилым домам и общественным зданиям при условии исключения сквозного проезда по жи­лым территориям. Основным принципом организации системы движения пешеходов и внут­рирайонного транспорта является их разделение. Разделение мо­жет быть решено как в одной плос­кости (в плоскости поверхности зем­ли), так и в разных (за счет использования подземного уровня или системы эстакад и платформ).

Составной частью решения системы транспорта в жилом районе являет­ся размещение гаражей и автостоянок для индивидуального автотранспорта. В соответствии с действующими нормами в жилых микрорайонах гаражи должны быть запроектированы из расчета на перспективу 150-200 машин на 1000 жителей. Площадь автостоянки определяется из расчета 25м на одну машину.

Интенсивность использования тер­ритории выражается через показатель плотности «брутто» жилого фонда - количества метров общей (полезной) площади жилых домов, на 1 га тер­ритории жилого района. Плотность жилого фонда - важ­нейший критерий экономичности планировочного решения. Однако повы­шенную плотность следует рассматри­вать не как определяющий принцип, а как одну из исходных позиций, с учетом которой надо принимать архитектурно-пространственное решение.

Таким образом, возможности повышения интенсив­ности использования территории за­ключаются в применении новых типов
жилых домов сложного плана, впере­распределении функциональных зон, в «многоярусности» решения сооруже­ний и территорий, т. е. фактически в увеличении «этажности» территории. Для оценки интенсивности исполь­зования территории, а также обеспе­ченности населения участками для размещения жилых зданий, учрежде­ний обслуживания, зеленых насажде­ний и спортивных сооружений необходимо составлять баланс территории.

Рис. 70. Жилой район «Девяткино» в районе Митино, Москва.

Рис. 71. Слева. Пешеходная доступность остановочных пунктов. а - в центрах эспланадах, б – в узловых центрах.

Справа. Примеры планировочных решений больших и крупных городов.

Рис. 72. Размещение учреждений обслуживания в микрорайоне

Рис. 73. Жилой микрорайон в районе улиц Кулакова и Суворова в г. Орел

Рис. 74. Жилой район в Московской области.

Рис. 75. Жилой район на 30 тыс. жителей в г. Курчатов, Курская область

76. Микрорайон «Серебрянка»

Рис. 77. Микрорайон 45-46, г. Новокузнецк.

Рис. 78. Малоэтажный жилой район в г. Пушкин

Рис. 79. Жилой район «Солнечная долина», г.Челябинск

Рис. 80. Экспериментальный жилой квартал «Круги на воде», Москва, мастерская А. Асадова

Рис. 81. Жилой район «Старые горки», г. Казань

Дата добавления: 2014-11-16