Ремонт сквозных повреждений бескамерных шин способом холодного ремонта

Наборы для холодного ремонта покрышек отличаются лишь внешне. К ним относятся: шило-напильник для прочистки отверстия в покрышке и нанесения клея, игла для протаскивания жгутиков, клей-активатор, жгутики из резины (в некоторых случаях - армированные нейлоновым кордом) (рис. 7.20).

Рисунок 7.20 Инструмент для холодного ремонта шин.

1. Перед ремонтом покрышку следует очистить от грязи, извлекаем проколовший предмет. Дальнейшие операции удобнее выполнять, подкачивая шину.

2. Напильником разрабатываются края отверстия, затем им же наностся клей (Рисунок 7.21).

Рисунок 7.21 Очистка и нанесение клея на поверхности отверстия прокола.

3. Освобождается жгутик от защитной пленки и, продев в отверстие иглы, вводится в прокол (рис. 7.22).

Рисунок 7.22 Установка жгута.

4. Затем игла, не, провертывая, резким движением выдергивается. Если нужно, вводится еще один жгутик. Выступающие концы укорачиваются до 1-2 мм (рис. 7.23).

Рисунок 7.23 Укорачивание выступающих концов жгутиков.

Следует помнить, что такая технология ремонта не разрешена для скоростных шин типов Н и выше (скорость движения более 240 км/ч). Как правило, ремкомплекты рассчитаны для радиальных шин.

Дата добавления: 2014-11-18