Дія гальма відкоту під час накату

Зростає тиск у запоршневому та замодераторному просторі (рис. 4.3), виникає розрідження в робочій порожнині. Клапан модератора закривається, і кільцевий зазор між веретеном та регулюючим кільцем зростає.

Рисунок 4.3 – Гальмо відкоту при накаті

Сила гідравлічного опору, що виникає в замодераторному просторі, буде пропорційною величині тиску в замодераторному просторі та робочій площі поршня модератора.

Під час накату гальмування відкотної частини відбувається за рахунок сили гідравлічного опору, що виникає за рахунок перетікання рідини із замодераторного простору в робочий через три канавки на внутрішній поверхні штока, площа яких у мicцi перетікання рідини із зростанням довжини накату зменшується. Таким чином, тиск у замодераторному просторі i швидкiсть перетікання рідини зростають, а це веде до зростання сили гідравлічного опору накату та зростання втрат на переборення сил тертя, через що рідина в гальмі відкоту нагрівається.

Рідина, що розширюється в результаті нагрівання, поглинається компенсатором (рис. 4.4).

Рисунок 4.4 – Компенсатор:

1-циліндр; 2-пружина; 3-поршень

Компенсатор призначений для компенсації температурних змін об’єму рідини у гальмі відкоту. Він складається з циліндру, поршня, пружини та клапану.

З циліндром гальма відкоту компенсатор з’єднаний трубкою. Циліндр компенсатора і клапан кріпляться в люльці. За 9–11 мм до кінця накату під дією відкотної частини клапан відкривається і залишається в такому положенні до відкоту ствола. В такому стані рідина має можливість перетікати в будь-якому напрямку, залежно від того, чи її в циліндрі буде надлишок (при нагріванні), чи не вистачатиме (при охолодженні).

Дата добавления: 2014-11-18