Назначение и порядок применения мостостроительных средств в ходе выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий войск

Вводная часть

Лекция

ТЕКСТ ЛЕКЦИИ

по дисциплине Техническая подготовка

(для специальностей-ВУС-101100)

РАЗДЕЛ № 2: Машины инженерного вооружения

ТЕМА№ 9: Мостостроительные средства

ЗАНЯТИЕ №1: Назначение, ТТХ, комплектность мостостроительных средств (КМС-Э, УСМ-2)

Новочеркасск 2014г

Тема № 9: «Мостостроительные средства»

Занятие №1: «Назначение, ТТХ, комплектность мостостроительных средств (КМС-Э, УСМ-2).»

Учебные, методические и воспитательные цели:

1. Знать назначение, ТТХ, общее устройство мостостроительных средств (КМС-Э,УСМ-2)

Время: 2 часа

План занятия:

№ п/п	Содержание занятия	Время (мин.)
1.   2.   3.	ВВОДНАЯ ЧАСТЬ ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ 1. Назначение и порядок применения мостостроительных средств при инженерном обеспечении боевых действий войск. 2. Комплектность мостостроительных средств. 3. Основные ТТХ мостостроительных средств   ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

Материально – техническое обеспечение

1. Комплект плакатов по теме.

2. КМС-Э, УСМ-2.

3. Мультимедийный проектор.

Литература:

1.Комплект мостостроительных средств КМС-Э и дизель- молот ДМ-240 с одностреловым копром ОСК. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

2.Мостостроительная установка УСМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

3.Мостостроительная установка УСМ. Практическое руководство по эксплуатации.

4.Машины инженерного вооружения. Часть 2. стр 109-151.

Методические рекомендации преподавателю для проведения занятия

В начале занятия проверить наличие студентов и готовность взвода к занятию (наличие конспектов). Объявить тему занятия, учебные цели и вопросы, время, порядок проведения и организации занятия.

Основная часть

При отработке первого вопроса преподаватель доводит до студентов назначение и порядок применения мостостроительных средств, высвечивает с использованием проектора основные образцы базовой техники.

При отработке второго вопроса руководитель рассказывает, используя плакаты и материалы мультимедийного проектора,показывает, общее устройство (компоновочные схемы) основных единиц мостостроительных редств, объясняет общий принцип работы, и принцип работы специального оборудования.

При отработке третьего вопроса преподаватель, даёт под запись основные технические характеристики машин.

Заключительная часть

1. Определяю в какой степени достигнута цель.

2. Указываю на недостатки.

3. Оцениваю действия каждого обучаемого.

4. Определяю задание на самоподготовку.

.

ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

В условиях ракетно-ядерной войны объём мостостроительных работ неизбежно возрастет в несколько раз, как вследствие увеличения маневренности и подвижности войск, так и из-за гигантского роста разрушающей силы новых видов оружия. Войска могут преодолевать водные преграды различными способами. Однако решающее значение в деле преодоления войсками встречающихся водных преград принадлежит мостам, поскольку они обеспечивают наиболее высокий темп переправы. В период Великой Отечественной войны инженерные войска построили более 1 миллиона погонных метров мостов.

Основными типами мостов, возводимых на водных преградах в условиях высокой подвижности войск, будут низководные и подводные мосты. Широкое их применение обуславливается:

- минимальным объемом работ;

- быстротой выполнения;

- надежностью и живучестью мостовых конструкций;

- возможностью быстрого освоения способов постройки таких мостов в различных условиях местности.

Основными типами оснований в таких мостах являются деревянные свайные опоры. Как известно в ходе Великой Отечественной войны были достигнуты весьма высокие темпы строительства и восстановления мостов. Для низководных мостов на деревянных свайных опорах темпы строительства составили около 10 погонных метров в сутки. В настоящее время эти темпы возросли и составляют до 20 погонных метров в час.

Комплект мостостроительных средств КМС-Э предназначен для механизации строительства военных мостов на свайных и рамных опорах и включает сваебойно-обстроечный паром, монтируемый на двух носовых и двух малых понтонах, паром с домкратами, монтируемый на двух табельных десантных лодках ДЛ-10Н с двумя лодочными моторами, вспомогательную лодку ДЛ-10Н, оснащенную подвесным лодочным мотором типа «Вихрь», и транспортные средства для пере-возки комплекта.

Техническая характеристика мостостроительных средств

	КМС-Э
Производительность при строительстве мостов из готовых блоков пролетного строения. м/ч
Характеристика возводимого моста: Грузоподъемность, т пролет, м	0,6-8,8
Время развертывания в рабочее положение, мин	15-20
Максимальная транспортная скорость, км/ч
Средняя транспортная скорость по грунтовым дорогам, км/ч	30-35
Масса, т	9*
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота	9140 (8250)** 2530 (2540)** 3540 (3200)**
Обслуживающий расчет, человек
Железнодорожный габарит	02-Т
Периодичность технического обслуживания, моточас (км), м (моста) ***: №1 №2
Трудоемкость технического обслуживания, чел.-час. №1 №2	5-7 14-20
Запас хода по топливу, км

* Масса сваебойно-обстроечного парома.

** Автомобиль с копровым (обстроечным)блоком.

*** Для комплекта КМС-Э

Дата добавления: 2014-11-18