Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Визначення силових параметрів рульового керування автомобіля ЗІЛ – 130 з гідравлічним підсилювачем




2.1. Визначення зусилля на рульовому колесі

Зусилля на рульовому колесі визначаємо для двох випадків – при непрацюючому і при працюючому підсилювачі. Зусилля визначаємо за допомогою пружного динамометра.

Опір повороту керованих коліс автомобіля на стенді імітується пружиною, що з`єднується одним кінцем через стрілочний динамометр з кронштейном рами, а другим – з повздовжньою рульовою тягою.

Через пружний динамометр прикладаємо силу до рульового валу 1 кН, при цьому фіксується сила другим пружним динамометром у повздовжній рульовій тязі.

 

 

2.2. Визначення коефіцієнта підсилення гідравлічного підсилювача рульового керування

Коефіцієнт підсилення - це відношення сили на рульовому колесі при непрацюючому підсилювачі до сили на рульовому колесі при працюючому підсилювачі :

. (3)

Сили і повинні бути заміряні при показанні стрілочного динамометра в 1 кН.

Робота підсилювача оцінюється показниками ефективності, реактивної дії, чутливості.

Показник ефективності - це відношення моменту на рульовому колесі при повороті автомобіля без підсилювача до аналогічного моменту з підсилювачем :

. (4)

При відсутності підсилювача .

Показник реактивної дії визначається як відношення зміни моментів:

. (5)

Він оцінює ступінь силової слідкуючої дії підсилювача.

При відсутності реактивних елементів у підсилювачі , тобто момент рульовому колесі не залежить від моменту опору керованих коліс автомобіля. Для підсилювачів з реактивними елементами , чутливість підсилювача оцінюється кутом повороту рульового колеса, при якому підсилювач включається у роботу.

За вимогами колишнього стандарту СЕВ 1629-79 момент на рульовому валу не повинен перевищувати 8 Н∙м для включення гідропідсилювача в роботу, кут повороту рульового колеса не повинен перевищувати при підвищенні тиску на 0,1 МПа.

При виконанні лабораторної роботи перевірити відповідність гідропідсилювача до вимог стандарту.

 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-18; Просмотров: 550; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.014 сек.