Сопротивления движению, искрения, задымления нет. Остановите поезд на благоприятном участке пути. Действуйте в соответствии с п.п.17.4.1-17.4.3 данной темы

Прошу внимания:

1. Во всех случаях после постановки неисправного состава на соединительную ветвь, станционный путь станции с путевым развитием, приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. С помощью имеющегося в каждой кабине шаблона определите глубину ползуна на поверхности катания колёс неисправной КП. Ожидайте прихода на состав ТЧМ.

2. Перегонка состава в электродепо при наличии на поверхности катания колеса ползуна осуществляется:

- при глубине ползуна до 1.0мм с установленной скоростью движения;

- при глубине ползуна от 1.0 до 2.5мм со скоростью движения не более 35км/ч;

- при глубине ползуна от 2.5 до 4.0мм со скоростью движения не более 15км/ч;

- при глубине ползуна более 4.0мм, осуществляется транспортировка неисправной КП на ложных тележках со скоростью движения не более 10км/ч, по стрелочному переводу на отклонённый путь не более 5км/ч после окончания движения поездов.

ТЕМА №18: "НЕИСПРАВНОСТЬ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ".

Прошу внимания:

Сообщение "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ" штатно выводится системой управления при проследовании состава в кривом участке пути при скорости движения 40км/ч и менее. Сообщение автоматически удаляется после выхода состава на прямой участок пути в течение 5с.

Характерные признаки:

- в строке БКПУ сообщение "КУЗОВ НЕ В НОРМЕ";

- розовая сигнализация в строке штатного режима "Рессора".

18.1. Сообщение осталось после выхода состава из кривого участка пути или появилось при следовании по прямому участку пути. По сигнализации в строке штатного режима "Рессора" определите неисправный вагон. На МФДУ нажмите клавишу "1 ВО". В экране "СОСТОЯНИЕ ВО 1" проверьте сигнализацию в строке "Торм об" в столбце неисправного вагона. Если сигнализация розового цвета, значит, неисправность датчика ДД-5 или ДД-6. Доложите ДЦХ о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.

18.2. Зелёная сигнализация в строке "Торм об". Снизьте скорость движения поезда до 20-30км/ч. Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. При следовании по перегону "Тульская" - "Нагатинская" на мониторе сообщение "кузов не в норме". Неисправность 5 вагона. Снизил скорость до 20 (30)км/ч. На станции "Нагатинская" буду высаживать пассажиров и осматривать вагон ". При неисправности головного вагона, проверьте величину давления сжатого воздуха в НМ.

18.3. На станции откройте двери для высадки пассажиров. Приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. Произведите осмотр неисправного вагона, обращая внимание на наличие завала кузова и утечки воздуха.

18.4. Завала кузова и утечки воздуха не обнаружено. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности следования с установленной скоростью движения. Дайте заявку на следование в электродепо.

18.5. Обнаружен горизонтальный завал кузова и наличие утечки воздуха. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности следования с установленной скоростью. Дайте заявку на следование в электродепо. При поступлении информации о постороннем стуке, снизьте скорость движения до 20км/ч. Доложите ДЦХ. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.

18.6. Обнаружен вертикальный завал кузова и наличие утечки воздуха. Обратите внимание, в какую сторону наклонён кузов.

18.7. Кузов наклонён в сторону платформы. Для устранения завала кузова спуститесь на путь. На тележке с неисправной пневмоподвеской закройте разобщительный кран рессоры: К-5 "ПР1", К-6 "ПР2" - 1-я тележка; К-7 "ПР4", К-8 "ПР3" - 2-я тележка. Или закройте общий рессорный кран: К-44 "РП1, РП2" 1-я тележка, К-26 "РП3, РП4" 2-я тележка. С помощью тросика предохранительного (выпускного) клапана выпустите давление сжатого воздуха из исправной рессоры. Вернитесь в кабину головного вагона. Отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, возможности следования со скоростью не более 30км/ч. Выясните маршрут следования. При поступлении информации о постороннем стуке, снизьте скорость движения до 20км/ч. Доложите ДЦХ. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.

18.8. Кузов наклонён в сторону противоположной платформе. Из кабины управления головного вагона отпустите СТ. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Доложите ДЦХ о результатах осмотра, высадке пассажиров, готовности отправления на перегон со скоростью не более 20км/ч. и остановке на перегоне для устранения завала кузова. Остановку состава произведите в середине перегона на благоприятном участке пути. Доложите ДЦХ о месте остановки. Дайте заявку на включение освещения в тоннеле. Приведите в действие СТ., кабину управления в нерабочее положение. Устраните завал кузова в соответствии с п.18.7 данной темы. Из кабины управления отпустите СТ. Доложите ДЦХ о готовности к следованию со скоростью не более 30км/ч. Выясните маршрут следования. При поступлении информации о постороннем стуке, снизьте скорость движения до 20км/ч. Доложите ДЦХ. Следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.

Преподаватель /Коблов В.А./

Дата добавления: 2014-11-18