Тема №3

Односекционный однокабинный маневровый тепловоз ЧМЭЗ

Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ10 постоянного тока.

Торможение одного локомотива производят краном 5 вспомогательного тормоза, перемещая ручку против часовой стрелки. При этом воздух из питательной магистрали 18 через кран 5 и блокировку 3 поступает в магистраль 17 и через блокировочный клапан 20 в тормозные цилиндры 19 и одновременно в камеру реле 24.

Наполнение тормозных цилиндров происходит из питательной магистрали через клапан максимального давления 25 и реле 24. Давление в тормозных цилиндрах устанавливается

в зависимости от положения ручки крана 5 (от 1.0 –1,3 до 3,8—4,0 кгс/см²).

Тепловоз оборудован компрессором К-2 (поз. 6), четырьмя главными резервуарами 4 объемом по 250 л, воздухораспределителем 11 № 270-005-1, краном машиниста 14 № 394, двумя кранами 21 № 254 вспомогательного тормоза локомотива, расположенными с правой и левой сторон кабины и сблокированными между собой переключательным

клапаном 22, и переносным пультом для дистанционного управления.

При торможении краном 14 срабатывает воздухораспределитель 11, сообщая запасный резервуар 10 объемом 78 л с правым краном № 254. Воздух из питательной магистрали

30 через кран № 254 и клапан 22 поступает в магистраль 28 вспомогательного тормоза и тормозные цилиндры 26.

При следовании тепловоза в нерабочем состоянии три главных резервуара отключают разобщительным краном, правый кран № 254 остается включенным, а кран перед обратным клапаном 31 открывается для зарядки питательной магистрали из тормозной.

3. На какой режим должен включаться ВР локомотива, при пересылке его в недействующем состоянии. (277 п.7.3.2)

Автоматические тормоза с воздухораспределителем грузового типа на паровозах включать на порожний режим, а на электровозах и тепловозах воздухораспределители № 270 и 483 включать на средний и равнинный режимы. Переключение воздухораспределителей грузового типа на горный режим осуществлять в зависимости от руководящего спуска в пунктах, установленных приказом начальника дороги.

В сплотках, сформированных из пассажирских локомотивов, воздухораспределители № 292 включать на короткосоставный режим, а в составе грузового поезда или в сплотке из грузовых локомотивов – на длинносоставный режим.

В сплотках на ведущем локомотиве воздухораспределители № 270 и 483 включать на груженый режим.

1. Устройство реле давления РД-304-002. (стр. 137-138)

Рисунок 126. Реле давления № 304-002

Дата добавления: 2014-11-20