Тема №25

1. Проверка действия крана машиниста усл. №254. (ЦТ/277 п. 3.2.3 Планшет)

10. Проверки параметров крана вспомогательного тормоза усл. №254:

А) При 6-м тормозном положении крана №254 – давление в ТЦ должно быть 3,8 – 4,0 кгс/см2.;

Б). Время наполнения тормозных цилиндров (ТЦ) при полном торможении происходит за время не более 4 - 6 секунд (до 3,0 кгс/см2 не более 4 сек.)

В). Полный отпуск при II положении ручки крана не более 12-13 сек. (до 0,5 кгс/см2 в тормозном цилиндре)

2. Порядок вывода разорвавшегося поезда с перегона при невозможности восстановления целостности тормозной магистрали в последних вагонах. (ЦТ/277 п. 17.1;17.2)

17.1. При разрыве грузового поезда на перегоне и доставке его на станцию руководствоваться п. 16.48 ПТЭ и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.

При доставке разорвавшегося поезда с перегона поврежденные соединительные тормозные рукава заменить запасными или снятыми с хвостового вагона и локомотива.

17.2. В процессе вывода разорвавшегося поезда отсутствие сжатого воздуха в тормозной сети последних вагонов может быть допущено только в случае невозможности восстановления целостности тормозной магистрали и необходимости перекрытия по этой причине концевых кранов. При этом в поезде, находящемся на подъеме, машинист должен заявить о необходимости постановки вспомогательного локомотива в хвост поезда для следования до ближайшей станции, где неисправность должна быть устранена или неисправный вагон отцеплен. Порядок вывода таких поездов с перегона, скорость их следования с учетом обеспеченности тормозным нажатием устанавливаются начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги – заместителем начальника железной дороги и указываются в местных инструкциях.

Перед отправлением поезда с перегона выполнить сокращенное опробование автотормозов.

3. Нормы выхода штоков ТЦ и толщина тормозных колодок на локомотиве. (ЦТ/277 п. 3.2.5; таб. 3.1)

3.2.5. Толщина чугунных тормозных колодок в эксплуатации допускается не менее: безгребневых на тендерах – 12 мм, гребневых и секционных на локомотивах (в том числе и тендерах) – 15 мм, на маневровых и вывозных локомотивах – 10 мм. Выход тормозных колодок за наружную грань поверхности катания бандажа (обода колеса) в эксплуатации допускается не более 10 мм.

Колодки заменять при достижении предельной толщины, наличии по всей ширине колодки трещин, распространяющихся до стального каркаса, при клиновидном износе, если наименьшая допускаемая толщина находится от тонкого торца колодки на расстоянии 50 мм и более.

* В зимний период 12 мм.

Таблица №3.1. Выход штока тормозного цилиндра на локомотивах и моторвагонном подвижном составе при полном служебном торможении

Вид подвижного состава	Выход штока тормозного цилиндра, мм
Нормы нижнего и верхнего пределов	Максимально допустимый в эксплуатации
Электровозы, тепловозы (кроме ТЭП60), грузовые паровозы серий ТЭ и ТО, пассажирские паровозы	75-100
Вагоны электропоездов ЭР2, ЭР9, ЭР9П: моторные головные и прицепные (в том числе ЭР22)	50-75 75-100
Головные, прицепные и моторные вагоны электропоездов ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР29, ЭТ2, ЭД2Т, ЭД9Т, ЭД4,ЭД4М	50-75
Вагоны электропоездов остальных серий: моторные головные и прицепные	75-100 100-125

Дата добавления: 2014-11-20