Лабораторна робота №9. Тема: Перевірка герметичності газобалонної апаратури, усунення несправностей

Тема: Перевірка герметичності газобалонної апаратури, усунення несправностей. Перевірка та регулювання двохступінчастого газового редуктора.

Мета: Засвоїти на практиці технологію діагностування та регулювання газобалонної апаратури автомобілів, усунення несправностей.

Завдання: Освоїти на практиці практиці технологію діагностування та регулювання газобалонної апаратури автомобілів.

Обладнання та матеріали:

1. Діючі макети системи живлення на стисненому природному газі.

2. Викрутки.

3. Ключі.

4. Секундомір.

5. Компресор.

Короткі теоретичні відомості:

Система живлення газобалонних автомобілів. Відмови і несправ­ності системи живлення газобалонних автомобілів полягають в порушенні герметичності з'єднань газопроводів, редуктора і змішувача, в негерметичності і розбуханні клапанів редуктора, розриві діафрагми, заїдання клапанів і важелів газового редуктора.

Ознаками несправностей газової системи живлення можуть слу­жить погіршення пуску двигуна, нестійка робота на частоті обертання холостого ходу і погіршення приємності (перехід з малою на велику частоту обертання колінчастого валу двигуна). Зовнішніми ознаками значного витоку зрідженого газу є виникнення її на слух або обмерзання з'єднання того, що перепускає газ.

Особливу увагу слід приділяти герметичності газового редукто­ра. Внутрішня герметичність редуктора може бути порушена унаслідок попадання на робочу поверхню клапана і сідла механічних часток (окалини з балона і трубопроводу, песчинок, стружки і т. п.), засмолення сідла клапана і важелів, порушення клапана і інших причин, наслідком яких може бути витік газу в систему живлення, тоді в апаратурі газової установки буде спостерігатися надлишковий тиск газу.

Зовнішня негерметичність проявляється нещільністю газового устаткування, що приводить до витоку газу в довколишній простір. В результаті в зоні ТО газобалонних автомобілів може створитися концентрація газу, небезпечна в пожежних і санітарному відношеннях.

Діагностування і регулювання газо­вого редуктора полягає в періодичній перевірці (при ТО-2) і встановленні необхідних величин тиску газу в першому і другому рівнях редуктора і ходу клапана 17 другому рівню. Регулювання проводять після приєднання до редуктора лінії стислого повітря або газової магістралі автомобіля.

Тиск газу в першому рівні редуктора регулюють гайкою 15 (відпустивши заздалегідь контргайку), при обертанні якої змінюється натягнення пружини 14 діафрагм 13.

Тиск газу при регулюванні контролюють по манометру низько­го тиску, встановленому на щитку кабіни автомобіля. Тиск в першому рівні повинен складати (для зрідженого газу) від 0,1 до 0,2 МПа. Тиск в другому рівні редуктора змінюють обертанням регулювального ніпеля 4: при вкручені ніпеля тиск підвищується, при вивертанні зменшується. Перевіряють тиск газу в другому рівні по п'єзометру, який приєднають до штуцера розвантажувального пристрою редуктора або до штуцера спеціальної кришки, яку встановлюють замість кришки люка другого рівня. При роботі двигуна на холостому ходу тиск в другому рівні редуктора має бути декілька надлишковим — 0,05—0,1 кПа. З підвищенням навантаження і залежно від тиску газу в балонах тиск в другому рівні знижується до атмосферного або до величини 0,01—0,02 кПа, а при повному навантаженні — до 0,16—0,25 кПа.

Правильність установки клапана другого рівня перевіряють по величині ходу штока 6 діафрагм 2, який повинен складати 5—6 мм. Для регулювання ходу клапана відкривають магістральний вентиль, знімають кришку люка напроти клапана 17 і, ослабивши контргайку регулювального гвинта клапана 17, вивертають його до тих пір, поки клапан не почне пропускати газ. Після цього регулювальний гвинт загортають на 1/3 — 1/4 звороту до припинення визначуваного на слух витоку газу через клапан і затягують контргайку. Закривши магістральний вентиль, перевіряють величину ходу клапана по вище ­зазначеної величині ходу штока діафрагми. Запобіжний кла­пан 12 редуктора (на першому рівні) регулюють, змінюючи натягнення пружини поворотом вихідного штуцера. Правильно відрегульований клапан повинен почати відкриватися при тиску газу 0,45 МПа.

Хід роботи:

1. Загальний висновок про технічний стан системи живлення.

2. Виявлення несправностей, їх причини, методи усунення.

Рисунок 18 - Схема двохступінчатого газового редуктора з дозувальним економайзерним приладом. Буквами позначені порожнини.

А- першого ступеня, Б- другого ступеня, В- розвантажувального приладу, Г- атмосферного тиску першого ступеня, Д - атмосферного тиску другого ступеня;

1- діаграма розвантажувального приладу, 2- діафрагма другого ступеня, 3- пружина діафрагми розвантажувального приладу, 4 - регулювальний ніпель, 5- пружина другого ступеня, 6- шток діафрагми, 7- упорне кільце діафрагми, 8- ричав клапана першого ступеня, 9- клапан першого ступеня, 10- вхідний штуцер, 11- сідло клапана першого ступеня, 12- запобіжний клапан, 13- діафрагма першого ступеня, 14- пружина діафрагми першого ступеня, 15- регулювальна гайка, 16- контргайка, 17- клапан другого ступеня, 18- клапан економайзера, 19- штуцер для з’єднання з випускним трубопроводом двигуна, 20- діафрагма економайзера, 21-пружина економайзера циліндрична, 22- пружина економайзера конічна, 23- гвинт потужності регулювання, 24- вихідний патрубок, 25- трубка з’єднання вакуумної порожнини економайзера з розвантажувальним приладом, 26- гвинт економічного регулювання, 27- ричав клапана другого ступеня.

Контрольні питання:

1. Які параметри контролюються при перевірці та діагностуванні
газобалонної апаратури.

2. Технологія та мета перевірки щільності газобалонної апаратури.

3. Способи усунення несправностей газобалонної апаратури.

4. Як виконується перевірка регулювання газового редуктора.

Література: [1] стор. 81-102.

Дата добавления: 2014-11-20