Система охолодження. 1. Призначення і будова клапанів, сідел клапанів

Тема 5.

Контрольні питання

1. Призначення і будова клапанів, сідел клапанів.

2. Призначення напрямних втулок і пружин клапанів. З'єднання клапанів з пружинами.

3. Тепловий зазор в ГРМ і його вплив на роботу двигуна.

4. Призначення, будова і робота мех-му обертання випускного клапана.

5. Поняття фаз газорозподілу і їх вплив на роботу двигуна.

Заняття 1.

План.

1. Призначення і типи систем охолодження. Вплив на роботу двигуна надмірного або недостатнього охолодження.

2. Загальна будова та робота рідинної системи охолодження вивчаємих двигунів. Споссоби підтримання постійного теплового режиму двигуна. Охолоджуючі рідини.

3. Призначення, будова та робота гідромуфти двигуна КамАЗ-740.

Д/3

§ 23-24 §24-26 ст.67-74 [1] ст.64-70 [2]

Система охолодження дизеля Камаз-740:

I — шків колінчатого вала; 2 — нижній бачок;

3 — жалюзі; 4 — радіатор; 5 — гідромуфта привода вентилятора; 6 — пропускний патрубок;

7 — нагнітальний патрубок; 8 — верхній бачок;

9 — верхній патрубок; 10 — термостат;

11 — водорозподільна коробка;

12 — сполучна труба; 13 — трубка, що підводить; 14 - права водяна труба; 15 - трубка, що відводить; 16 - впускний колектор;

17 - датчик контрольної лампи перегріву рідини;

18 - розширювальний бачок;

19 — горловина з герметизирующей пробкою;

20 — пробка із клапанами; 21 — трубка, що відводить, від компресора; 22 - трубка, що відводить, лівої водяної труби; 23 - компресор;

24 - ліва водяна труба; 25 - кришка головки;

26 головка циліндра; 27 - водяний насос;

28 зливальний кран

1. Система охолодження призначена для примусового відводу від деталей двигуна надлишкової теплоти і передачі її оточуючому середовищу, а також для підтримання оптимального теплового режиму двигуна.

Теплота в двигунах відводиться двома способами: рідинною - рідинна сист. охол. або повітрям - повітряна сист. охол. Ці системи відводять 25-35% теплоти, яка виділяється під час згоряння палива.

Нормальний темпер, режим забезпечує оптимальну роботу двигуна, і не повинен змінюватись в залежності від темпер, оточуючого середовища і навантаження двигуна.

Переохолодження двигуна приводить до погіршення сумішеутворення, збільшення втрат теплоти через стінки циліндра двигуна і на тертя, підвищення інтенс. зношення порш. кілець, поршнів і циліндрів.

Підвищення темпер, режиму приводить до перегріву деталей, розрідження мастильного матеріалу, що підвищує тертя і знос деталей, а також небезпеку заклинювання поршнів в циліндрах і виходу двигуна з ладу.

2. Система охолодження автомобільного двигуна скл. з водяної сорочки, радіатора, вентилятора, термостата, насоса з крильчаткою, відвідного і підвідного патрубків, ппасса привода вентилятора або гідромуфти (КамАЗ), датчика вказівника температури рідини, зливних кранів, розшир, бачка.

Під час роботи двигуна охол. рідина нагрів, і подається насосом в радіатор, де вона охолоджується, а далі знову поступає в сорочку охолодне, двигуна.

Для надійної роботи двигуна необх. щоб охол. рідина постійно циркулювала по замкнутому колу двигун-радіатор-двигун.

Рідина може циркулювати по малому колу, минаючи радіатор (непрогрітий двигун, термостат закритий) або по великому колу, поступаючи в радіатор (прогрітий двигун, термостат відкритий).

Рідинна сорочка двигуна скл. з сорочки блок-картера і сорочки головки циліндрів, з'єднаних між собою отворами. Крильчатка відцентрового насоса і вентилятор приводяться в дію клиновим пасом від шківа колінчастого вала. При обертанні крильчатки насоса охолоджуюча рідина нагнітається в розподільну трубку яка розміщена в головці циліндрів. Через отвори в трубці рідина направляється до патрубків випускних клапанів, завдяки чому охолоджуються найбільш нагріті частини головки циліндрів і блок-картера. Нагріта рідина відходить в верхній відвідниий патрубок.

Якщо термостат закритий, то по перепускному шлангу рідина знову поступає до насоса.

Привідкритому термостаті охол. рідина проходить в верхній бачок радіатора, перетікаючи по трубках поступає в нижній бачок радіатора. Охолоджена рідина по нижньому патрубку поступає до насоса.

Двигуни автомобілів ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КамАЗ мають закриту рідинну сист. охол. з примусовою циркуляцією рідини, яка створюється відцентровим насосом.

Охол. рідина від насоса подається в лівий і правий ряди блока циліндрів.

Сорочка охолодження компресора гнучкими шлангами постійно з'єднана з системою охолодж. двигуна.

Радіатор опалювач з'єднаний трубками з сист. охол. двигуна, і вкл. в роботу за допомогою крана.

При прогріві двигуна після пуску поки темпер, рідини в сист. охол. нижче 346К (73°С) вона не поступає в радіатор, тому що термостат закритий.

При цьому до водяного насоса рідина подається по перепускному шлангу.

При роботі двигуна значна кількість охол. рідини подається до найбільш нагрітих місць -патрубків випускних клапанів і гнізд свічок запалення.

В головках блока охолоджуюча рідина рухається в поздовжньому напрямку від заднього торця до переднього.

Тепла рідина, яка проходить по сорочці впускного трубопроводу нагріває горючу суміш, яка поступає з карбюратора, що покращує сумішоутворення.

Необхідно слідкувати за тим, щоб рівень рідини в радіаторі не опускався нижче норми, тому що при недостатній її кількості двигун перегрівається.

Особливістю системи охол. двигуна ЯМЗ-236 є розміщення насоса і його привода не об'єднаного вентилятором, як у більшості двигунів.

Крім того, кожна головка циліндрів має водозбірний трубопровід з окремим термостатом.

Коробки термостатів лівого і правого ряду цилінддрів з'єднані між собою трубками.

Якщо двигун не прогрітий, то рідина яка забирається насосом з нижнього бачка радіатора подається в сорочку охолодження блока циліндрів, омиває гільзи і поступає в головки циліндрів до найбільш нагрітих місць - випускних клапанів і стаканів форсунок.Далі рідина поступає в водозбірні поводи з термостатами. Оскільки вони закриті, то охол. рідина по з'єднувальній і перепускній трубках повертається в насос (мале коло циркуляції). При збільшенні температури до 343°К (70°С) клапани термостатів починають відкриватись (повністю відкриваюься при 358°К (85°С) і охол. рідина двома потоками поступає в радіатор (велике коло циркуляції).

Дата добавления: 2014-11-20