Тема 19. Рульове керування. 1. Будова і робота рульових механізмів автомобілів ЗІЛ-13О, КамАЗ-5320

Заняття 2.

1. Будова і робота рульових механізмів автомобілів ЗІЛ-13О,
КамАЗ-5320.

2. Регулювання рульових механізмів.

3. Призначення, типи і будова рульових приводів.

4. Поняття про люфт рульового колеса і рульових тяг.

Д/з:ст. 282-287 [1].

Будова рульового механізмі ЗІЛ-130.

Рульове управління автомобіля ЗІЛ-130 включає в себе рульовий механізм з гідропідсилювачем рульового приводу, масло до якого подається за допомогою насоса.

Рух від рульового колеса до рульового механізму передається через два карданних шарніри, карданний вал і вал рульового колеса, що проходить середину рульової колонки.

Будова РМ:

1. Картер.

2. Нижня кришка.

3. Проиіжна кришка.

4. Клапан управління гідропідсилювача.

5. Верхня кришка.

6. Поршень-рейка (являється поршнем гідропідсилювача і рейкою
рульового механізму).

7. Зубчастий сектор з валом рульової сошки в бронзових втулках в
картері.

8. Кулькова гайка.

9. Кульки, закладені в жолоби, і канавки гайки і гвинта

10. Гвинт як одне ціле з валом РМ в двох упорних підшипниках і в
гольчатому підшипнику.

11.Підшипники гвинта.

12.Гумові ущільнюючі прокладки.

13.Гумовий сальник гуинта з упорним і замковим кільцем у верхній
кришці.

14.Гумовий сальник вала сошки.

15.Чавунні розрізні кільця, що ущільнюють гвинт в проміжній кришці
і в поршні-рейці, а також поршня-рейки в картері.

16.Зривна пробка з магнітом.

Розповісти роботу рульового механізму.

Особливості конструкції рульового механізму КамАЗ-5320: 1. Наявність кутового редуктора. Будова:

а) корпус;

б) кришка;

в) ведуче конічне зубчасте колесо заодно з валом;

г) підшипник ведучого колеса (кульковий);

д) ведене конічне зубчасте колесо на шліцах гвинта;

є) 2 кулькових пілшипники веденого зубчастого колеса.

(2) Регулювання рульових механізмів

ЗІЛ-130

1. Зчеплення зубчастого сектора з поршнем-рейкою ввернутим в
бокову кришку регулювальним гвинтом.

2. Підшипники вала рульового механізму гайкою, навернутою на
різьбу валу виконану на верхньому його кінці.

3. Підшипники вала рульової колони гайкою, навернутою на нижній
кінець вала.

КамАЗ-5320

1. Зчеплення конічних шестерень кутового редуктора, за допомогою
металевих прокладок, встановлених між кришкою і корпусом редуктора.

2. Всі інші регулювання аналогічні як в ЗІЛ-130.

(3) Рульовий привід служить для передачі зусилля від рульового
механізма на керовані колеса.

Типи рульового приводу:

I. По типу рульової трапеції:

1. Задня (поперечна рульова тяга розміщена ззаду переднього моста).

2. Передня (поперечна рульова тяга розміщена спереду моста).

II. По конструкції рульової конструкції:

1. Суцільна (при залежній підвісці).

Розрізна (при незалежній підвісці).

ІII. По виду коливального руху сошки:

1. По дузі в площині паралельній повздовжній осі автомобіля (вантажні).

2. По дузі в площині паралельній передньому мосту (легкові).
Будова рульового приводу вантажних автомобілів:

1. Сошка.

2. Поздовжня тяга.

3. Важіль поздовжньої тяги.

4. Поперечна тяга.

5. Лівий і правий важелі поперечної тяги.

Будова рульового п риводу ГАЗ-24:

1. Сошка.

2. Середня тяга.

3. 2 бокові тяги.

4. Маятниковий важіль.

5. Лівий і правий поворотні важелі.

Шарніри поздовжньої і поперечної тяг автомобіля ГАЗ-53

саморегулюючі і складаються:

Напівсферичний палеуь.

1. Сухар.

2. Змінний вкладиш.

3. П'ята.

4. Конічна пружина або ущільнююче кільце.

5. Кришка з штопорним кільцем.

6. Гумовий ковпак.

. Люфтом рульового колеса називається кут повороту рульового колеса від положення, що відповідає прямолінійному руху коліс автомобіля до початку повороту.

Люфт рульової тяги являє собою вільне переміщення шарового пальця або напівсферичного пальця в будь-якій площині.

Дата добавления: 2014-11-20