Трасса дороги и ее элементы

Для графического представления трассы дороги используют две проекции: горизонтальную и вертикальную (рис. 3).

Горизонтальную проекцию в уменьшенном масштабе называют планом трассы.

Развернутую в плоскости чертежа вертикальную проекцию оси дороги называют продольным профилем. План трассы изображают, как правило, на карте местности, разбивая его на прямые, кривые и пикеты (рис.4).

Рис. 4. План трассы

Прямолинейные участки характеризуют направлением (румбом) и длиной. В местах изменения направления трассы намечают углы поворота (a). Их измеряют между продолжением трассы и новым направлением, оценивая в градусах и минутах. Для удобства движения в углы поворота вписывают кривые. Круговые кривые характеризуют радиусом кривизны – R, длиной кривой – К, тангенсом – Т, биссектрисой – Б и домером – Д (рис. 4.5).

Рис. 5. Элементы угла поворота

Зависимости, описывающие эти величины, имеют следующий вид:

, (2)

, (3)

Б = R× (), (4)

Д= 2 Т-К. (5)

Для характеристики всех точек плана трассы и возможности ее переноса на местность весь он разбивается на 100 метровые участки – пикеты (рис.4).

Движение по криволинейному участку отличается от движения по прямой возникновением центробежной силы, которая стремится сместить автомобиль с дороги и вызывает перераспределение нагрузки между колесами, что отражается на устойчивости и управляемости автомобиля. Кроме того, при быстром движении по кривым на двухскатном поперечном профиле проезжей части, водитель и пассажиры испытывают неприятное ощущение наклона во внешнюю сторону кривой.

Для снятия отрицательного эффекта резкого возникновения центробежной силы при переходе с прямолинейного участка на круговую кривую целесообразно на участках сопряжения прямой и круговой кривой, имеющей постоянную величину радиуса (R), вписывать кривые с постоянно уменьшающимся радиусом (от до R) – переходные кривые.

Таким образом, план трассы будет состоять из прямолинейных участков, круговых и переходных кривых.

Дата добавления: 2014-11-20