Стоп-краны

Работа.

2-хходовые краны. Для соединения и разъединения 2-х воздушных магистралей.

3-хходовые краны. Для соединения и разъединения 2-х воздушных магистралей, а также для соединения одной из магистралей с атмосферой при перекрытии крана.

Рис.16. Работа 2-хходового крана. Рис.17. Работа 3-хходового крана.

А) При разрыве трубопровода НМ или ТМ на одном из вагонов для продолжения движения необходимо этот вагон отделить (<<высечь») от остальных вагонов состава. Для этого необходимо перекрыть концевые краны на автосцепках вагонов, смежных с автосцепками неисправного вагона.

Б) В случае разрыва резино-тканевого рукава, ведущего к пневмоклапанам НМ или ТМ на одной из автосцепок, для прекращения утечки воздуха следует перекрыть концевые краны на смежных автосцепках 2-х сцепленных вагонов, и далее действовать согласно «Инструкции по выходу из неисправностей на составе»

Для экстренного пневматического торможения состава из любого вагона путем разрядки ТМ экстренным темпом.

Рукоятки со штангами этих кранов размещаются на головных вагонах - в кабине машиниста слева и под спинкой последнего правого дивана в салоне вагона. На всех промежуточных вагонах без кабины машиниста рукоятки с укороченными штангами от этих кранов находятся в салоне вагона под спинками первого левого и последнего правого диванов (по диагонали).

По принципу действия - 2-хходовоЙ. При нормальном движении состава этот кран должен быть перекрыт, а для производства экстренного торможения кран при помощи рукоятки следует перевести в открытое положение, т.е. повернуть рукоятку на себя - в этом случае начнется экстренная разрядка ТМ в атмосферу.

Дата добавления: 2014-12-08