Статистика роботи рухомого складу

Вагони

Облік чисельності вагонів більш складніший, оскільки вагони пересуваються по всієй мережі залізниць, тому їх облік побудовано на основі відповідності поточного обліку з переписами.

При обліку чисельності вантажних вагонів розрізняють: інвентарний парк та наявний парк

Інвентарний (обліковий) парк – всі вагони, які значаться в інвентарному парку з моменту надходження до управління залізниці технічного паспорта вагона та підписання акта про його приймання. Моментом виключення з інвентарного парку є дата, підтверджена актом про списання вагона.

Основною категорією чисельності вантажних вагонів є наявний парк.

Наявний парк вагонів – кількість вагонів, які знаходяться на залізниці на звітний момент або за звітний період.

Рис.2.2 Схема наявного парку вантажних вагонів за категоріями використання

Щодобова наявність вагонів визначається двома методами:

- балансовим;

- безпосереднього підрахунку.

При балансовому методі облік вагонів визначається на кінець доби з формули:

, (2.3)

де - кількість вагонів на кінець звітної доби;

- кількість вагонів на початок звітної доби;

- кількість вагонів, прибулих за звітну добу;

- кількість вагонів, вибулих за звітну добу.

Балансова наявність не відображає географічного розміщення, тому щодоби визначається постанційна наявність вагонів, як сума наявності вагонів на станції та у потягах, які є на звітний момент на дільниці.

Розбіжність між балансовою наявністю та постанційною не велика, тому за величину наявного парку береться балансова.

Різниця між балансовою наявністю та постанційною відноситься на робочий парк вагонів.

За звітний період парк у розпорядженні залізниці обчислюється у вигляді середньодобової величини () шляхом відношення суми вагоно-діб () до кількості календарних діб у періоді(д_k.)

(2.4)

Парк вагонів (рис. 2.2) поділяється на робочий и неробочий.

Робочий парк вагонів поділяється на:

- вантажні (порожні, навантажені)вагони;

- пасажирські вагони (за графіком потягів, поза графіком потягів, вагони,що очікують постановки у потяги).

Неексплуатований парк вагонів складається з несправних і деякої частини справних вагонів, які не використовуються в перевезеннях.

За зазначеними групами визначається наявність рухомого складу, при цьому за локомотивами і пасажирськими вагонами інвентарна й наявна кількість рівнозначні, якщо не здійснювалося регулювання рухомого складу.

На основі несправного рухомого складу визначаються показники технічного стану: кількість несправного рухомого складу, час перебування його в ремонті.

Кількість відремонтованого рухомого складу дозволяє визначити такі показники:

- середній час перебування в ремонті;

- частка або коефіцієнти несправного рухомого складу.

Ці показники розраховуються розподілом кількості несправного складу на кількість рухомого складу в розпорядженні залізниці.

- це час, витрачений вагонами, використовуваними для перевезення, що враховується як у цілому по робочому парку, так і по елементах виробничого циклу.

Визначається цей час у вагоно-годинах шляхом множення середньодобової величини парку на кількість діб у розглянутому періоді й на 24 (число годин у добі)

(2.5)

Витрату часу вагонів на проміжних станціях одержують як різницю між витратою часу вагонів на ділянках і на перегонах:

. (2.6)

Дата добавления: 2014-12-08