Основные расчетные параметры

Внешние скоростные характеристики двигателей

Введение

Современный уровень знаний специалиста в области эксплуатации автомобильного транспорта должен включать в себя теоретические основы разработки проектно-конструкторской документации по созданию и модернизации систем и средств транспортно-технологических машин и комплексов, а также практические навыки расчета деталей и узлов автомобиля на прочность и долговечность, определения их основных параметров. В рамках дисциплины “Конструирование и расчет автомобилей” студенты выполняют ряд лабораторных и практических работ.

Знание распределения нагрузок на детали автомобиля, режимов их работы и нагружения в процессе работы, методов расчета на прочность и надежность, позволяет глубже понимать процессы, происходящие при эксплуатации автомобилей, и принимать правильные управленческие решения для поддержания автопарка предприятия в исправном состоянии.

Учебное пособие включает в себя теоретические основы анализа определения тягово–динамических свойств автомобилей, методы расчета деталей автомобилей, содержит описание и порядок выполнения лабораторных работ по предмету. Его структура предполагает непосредственную работу с реальными деталями и узлами автомобиля, с целью проведения проверочных расчетов действующих конструкций. В приложениях к пособию приведены основные справочные материалы по изучаемым темам и варианты заданий для самостоятельного решения.

Вторая часть пособия включает в себя описание стенда по измерению и регулировке параметров ходовой части автомобиля HunterPA–100 и порядок работы на нем. Это оборудование позволяет на практике снимать напрямую значения показателей автомобиля, влияющие на безопасность движения, устойчивость и управляемость. В рамках проведения работ на этом стенде студенты имеют возможность на практике ознакомиться с методами диагностирования ходовой части автомобилей и закрепить материал по темам “Рулевое управление” и “Ходовая часть”.

Пособие может быть использовано как в ходе лабораторно-практических занятий по дисциплине “Конструирование и расчет автомобилей”, так и при самостоятельном изучении материала.

Материалы пособия содержат сведения по расчету деталей автомобиля и методы их проверки, и могут быть использованы при проведении автотехнических экспертиз.

Основные параметры, характеризующие двигатель, - эффективная мощность N_е и крутящий момент М_к. Для определения показателей тягово-скоростных свойств важно знать скоростные характеристики двигателя АТС. Скоростная характеристика двигателя это зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения при установившемся режиме работы.

Скоростную характеристику, полученную при полной подаче топлива, называют внешней скоростной характеристикой двигателя. С помощью скоростных характеристик можно оценить соответствие типа двигателя условиям его применения на АТС, преимущества и недостатки того или иного типа двигателя.

Скоростные характеристики получают стендовыми испытаниями двигателей по стандартным методикам, различным в разных странах. При стендовых испытаниях отключают часть оборудования двигателя, обслуживающего шасси автомобиля, регламентированы также атмосферные условия (атмосферное давление и температура воздуха). Поэтому при использовании исходной внешней скоростной характеристики двигателя при определении тягово-скоростных свойств значение мощности и крутящего момента умножают на коэффициент коррекции k_р. Его величина зависит от методики проведения испытаний в данной стране. В большинстве стран k_р=0.95-0.96.

Реальные кривые зависимостей N_e =f(n) и M_к=f(n) (n – частота вращения двигателя в оборотах в минуту) имеют довольно сложный вид. На рис.1.1, 1.2 показаны внешние скоростные характеристики для двигателя с ограничителем и без ограничителя числа оборотов двигателя.

Ограничитель числа оборотов имеют бензиновые двигатели грузовых автомобилей и автобусов. Дизельные двигатели всех автомобилей имеют регулятор частоты вращения, который и играет роль ограничителя числа оборотов. Ограничитель числа оборотов двигателя вступает в работу при оборотах 0.9n_N. Поэтому для двигателей с ограничителем числа оборотов на графике внешней скоростной характеристики обороты двигателя ограничивают значением n_N. Для расчета показателей тягово-скоростных свойств удобно пользоваться не графическими, а аналитическими зависимостями.

Рис.1.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя без ограничителя числа оборотов.

Дата добавления: 2014-12-08