Общие представления о качестве и надежности автомобиля

Большинство задач, решаемых технической эксплуатацией, связано в большей или меньшей степени с качеством изделий (в данном случае автомобилей, агрегатов, деталей, технологиче­ского оборудования) и эксплуатационных материалов при их функционировании или использовании в определенных условиях эксплуатации.

По международному стандарту ИСО качество — это совокуп­ность характеристик объекта, относящихся к его способности удов­летворять установленные и предполагаемые потребности. По оте­чественному стандарту качество — это совокупность свойств про­дукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять опреде­ленные потребности в соответствии с ее назначением. Еще гово­рят, что качество — это совокупность свойств изделия выполнять заданные функции при использовании его по назначению.

Качество автомобиля закладывается в процессе его проекти­рования, обеспечивается в процессе его производства и поддер­живается в процессе эксплуатации — последнее является зада­чей инженерных служб автотранспортных предприятий (АТП), станций технического обслуживания (СТО) и других организа­ций, занимающихся технической эксплуатацией автомобилей. Рассмотрим подробнее структуру понятия «Качество автомоби­ля» (рис. 1.1).

Качество автомобиля выражается широкой совокупностью свойств, каждое из которых характеризуется одним или нескольки­ми параметрами, которые количественно выражаются конкретны­ми показателями. Например, динамичность характеризуется мак­симальной скоростью автомобиля, временем разгона до скорости 10 км/ч и т.д. Конкретный автомобиль с определенным техниче­ским состоянием имеет определенное значение показателей пара­метров. Следует иметь в виду, что не все свойства могут быть вы­ражены количественными показателями, например удобство по­садки водителя и т.д.

В процессе эксплуатации автомобиля его качество ухудшается за счет изменения показателей. Надежность является специфическим свойством качества, поскольку проявляется только в течение дли­тельного времени. Обобщенно можно считать, что надежность — это качество изделия, развернутое во времени. По общепринятому определению надежность — это свойство изделия (объекта) вы­полнять заданные функции, сохраняя во времени значения уста­новленных показателей в пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, ТО и Р, хранения и транс­портирования.

Надежность — сложное понятие, оно выражается четырьмя параметрами:

безотказность — свойство объекта (изделия) непрерывно со­хранять работоспособное состояние в течение некоторого време­ни или наработки. Показателями безотказности являются: сред­няя наработка на отказ; интенсивность потока отказов как вели­чина, обратная средней наработке на отказ; вероятность безот­казной работы при заданной наработке;

долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для ТО и текущего ремонта (ТР). Показателями являются: средний ресурс (в единицах наработки), средний срок службы (обычно в кален­дарных годах), гамма-процентный ресурс (это ресурс, который достигается, например, 95 % объектов);

ремонтопригодность {эксплуатационная технологичность) — свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисп­равностей. Применительно к автомобилю по ГОСТ 20334—81 по­казателями ремонтопригодности являются: периодичность ТО, разовая оперативная трудоемкость ТО, удельная трудоемкость ТО, количество используемых видов горючего и смазочных материа­лов (ГСМ), инструментов и оснастки и т.п.;

сохраняемость — свойство объекта сохранять установленные показатели качества в процессе хранения, транспортирования и непосредственно после. Показателями сохраняемости являются средний и гамма-процентный срок хранения.

Основными терминами и понятиями надежности также явля­ются:

отказ — изменение одного или нескольких показателей задан­ных параметров объекта, приводящее его в неработоспособное состояние. Изменения могут быть внезапными (случайными) и систематическими с нарушением геометрии деталей или свойств материалов. Изменения, постепенные по развитию, могут быть внезапные по проявлению;

неисправность — состояние, когда объект не отвечает хотя бы одному из требований нормативно-технической документации (на­пример, отказ стеклоподъемника является неисправностью авто­мобиля);

сбой — самоустраняющийся отказ (например, при образова­нии паровых пробок в топливопроводе).

По происхождению или причинам появления отказы и неисп­равности делят на три вида:

конструкционные (по вине конструктора);

производственные (следствие плохо организованного производ­ственного процесса);

эксплуатационные (следствие неправильной эксплуатации или неблагоприятного сочетания режимов эксплуатации).

Следует иметь в виду, что производство высоконадежных авто­мобилей требует больших затрат изготовителя и малых затрат при эксплуатации автомобилей, т.е., в принципе, существует опти­мальная надежность автомобиля, обеспечивающая минимум сум­марных затрат. Практически определение оптимальной надежно­сти затруднено, поскольку само понятие надежности многознач­ное и не может быть выражено единым показателем.

Основной задачей ТЭА является поддержание заданных техни­ческими условиями показателей качества автомобилей в эксплуа­тации, для чего необходимо иметь четкие представления о факто­рах и процессах, приводящих к изменению эксплуатационных характеристик автомобилей. Обобщенно все изменения техничес­кого состояния автомобиля могут быть сведены к двум причинам:

изменение свойств конструкционных материалов;

изменение геометрии деталей, включая размеры, форму, вза­имное расположение поверхностей и их шероховатость.

Дата добавления: 2014-12-10