КАТЕГОРИИ: Главная Случайная страница Познавательное Новые статьи Контакты Заказать работу Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Загально техніко-економічні параметри пасажирських вагонів 1234Следующая ⇒ Пасажирські вагони. Особливості будови і технічні пристрої забезпечення комфорту для пасажирів. И ПРОБЛЕМА КОНСТРУИРОВАНИЯ РЕАЛЬНОСТИ: АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ МАССОВАЯ КОММУНИКАЦИЯ Елена Григорьевна Дьякова Анна Давидовна Трахтенберг Рекомендовано к изданию Ученым советом Института философии и права и НИСО УрО РАН ЛР № 020764 от 24.04.98 Редактор Е.Г. Понизовкина НИСО УрО РАН № 64 (99). Подписано в печать 07.05.99 г. Формат 60 х 84 1/16. Печать офсетная. Уч.-изд. л. 8. Усл. печ. л. 8,25. Тираж 300 экз. Заказ езо Институт философии и права Уральского отделения РАН, 620144, г. Екатеринбург, ул. 8 Марта, 68 Отпечатано в типографии АООТ «Полиграфист» 620151, г. Екатеринбург, ул. Тургенева, 20.   OCR - Архив

Главная Выставки Тексты Гостевая Ссылки Написать нам

Конец формы

Fatal.ru

document.write('');

На залізницях використовуються пасажирські вагони з локомотивною тягою, які мають конструктивну швидкість до 44 м/с (160 км/год), наступних типів:

· вагони відкритого типу (ПВ) з кріслами для сидіння, вони застосовуються для перевезення пасажирів з перебуванням у дорозі не більш як сім годин, переважно у денний час;

· не купейні (ПН) із спальними місцями;

· купейні (ПК);

· вагони з поліпшеними умовами комфорту (СВ).

Вагони спроектовані по габариту 1-ВМ.

Перевезення пасажирів у вагонах (ПН), (ПК) і (СВ) не обмежені часом перебування їх у дорозі.

Сучасні пасажирські вагони побудовані на базі уніфікованого кузова суцільнометалевої конструкції (рисунок 1), в яких рама (1), стіни(2) і покрівля(3) так з'єднані між собою, що утворюють тонкостінну оболонку, що добре витримує експлуатаційні навантаження.

Рисунок 1 – Кузов пасажирського вагона в середній зоні

Такі вагони мають принципово однакові по конструкції і експлуатаційним властивостям системи вентиляції, опалення, водозабезпечення освітлення, енергозабезпечення а, також однотипні візки, ударно-тягові пристрої і гальмове обладнання. Загальні для усіх сучасних пасажирських вагонів геометричні параметри слідуючи (усі розміри дано в міліметрах).

Дата добавления: 2014-12-16; Просмотров: 619; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!