Самодиагностика АКПП

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение "2";
7. Перевести в положение "1";
8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";
9. Считать мигания лампы.

Очистка памяти блока управления АКПП:
1. Народный способ, традиционно - отключение АКБ.
2. Мануал - на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. - вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться:)

Коды ошибок АКПП:


Еще глядим тут: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ ПРОЧИТАЙ ЭТО
У меня ОБД-2, но работает все по вышеприведенному алгоритму...

3. Самодиагностика ABS:

О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор "АВС". АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях:)
Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.
Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х - система высветит 3 последних.

Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера - SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.

Для этого:
1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел - видимо раньше туда никто не лазил:).

2. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.
3. Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го - подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков);
Модели с левым рулем до 2001 года - заземляем вывод "L" диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);
4. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
5. Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 - один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
6. Если ошибок нет - индикатор покажет только стартовый код (11).
7. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс - левый руль до 01 года - для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления.
Выводы необходимо изолировать после диагностики.

Коды ошибок:

4. Самодиагностика климата:

1. Проверка индикаторов климата:
- Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "ВЫКЛ" ("OFF");
- Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;
- Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.
2. Проверка датчиков:
- Ставим переключатель скорости вентилятора в положении "АВТО";
- Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;
- Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.
3. Проверка неисправности датчиков:
- Ставим переключатель скорости вентилятора в положение "1";
- Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице "Проверка неисправности датчиков" (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера "А/С" и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.
4. Проверка привода краном отопителя:
- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "2";
- Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:
- Если неисправна - индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.
5. Проверка работы вентилятора отопителя:
- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "3";
- Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;
6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора
- Переводим переключатель скорости вентилятора в положение "4";
- Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;
- Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей "Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора" (см. рис).
7. Завершение проверок:
- Нажать на кнопку "А/С", или выключить зажигание.

Таблица:

5. Самодиагностика SRS:

Включаем зажигание, проверяем, что индикатор СРС гаснет через 5-6 сек после включения. Не гаснет - есть ошибка СРС, неисправность, подушки не работают.
Внимание! Все работы с системой СРС (кроме диагностики) проводить при обесточенном автомобиле! Проводка и разъемы СРС - желтые.

Чтение кодов неисправностей:
1. Включаем зажигание;
2. Подключаем диагностический вывод к выводу "1" диагностического разъема. Тот же самый, что при диагностике АБС.
См. рисунок.

3. Считываем код. Длииные - десятки, короткие - еденицы. Равномерное мигание импульсами по 0,6 сек - нет ошибок.

Стирание кодов:
1. Включаем зажигание;
2. Подключаем диагностический вывод к выводу №1 диагностического разъема;
3. Во время мигания индикатора СРС подключаем второй диагностический вывод к выводу №2 диагностического разъема;
4. После этого индикатор должен начать мигать в нормальном режиме - равномерными импульсами по 0,6 сек. Если этого не произошло - неисправность не устранена.
5. Отсоединить диагностические выводы, изолировать их.

Возможные причины неисправности индикатора:
1. Горит постоянно:
- Неисправность индикатора;
- Обрыв или КЗ в цепи проводки индикатора;
- Неисправность цепи массы;
- Плохой контакт в разъемах;
- Неисправность блока управления СРС (считываем коды).
2. Индикатор СРС не горит.
- Перегорание предохранителя №13;
- Неисправность индикатора;
- Неисправность главного жгута СРС;
- Обрыв в бортовой проводке;
- Неисправность блока управления СРС (можно попробовать считать коды, но чую бесполезно).

Коды неисправности системы SRS:

Дата добавления: 2014-12-16