Витрати матеріальних ресурсів у натуральному вираженні за стадіями життєвого циклу й варіантами конструкції нового виробу

Стадія життєвого циклу виробу	Витрата матеріалів на один виріб за варіантами конструкції
1-й	2-й	3-й
кг	кг/тис. год роботи	кг	кг/тис. год роботи	кг	кг/тис. год роботи
Розроблення		0,2		0,2		0,4
Освоєння		0,4		0,4		0,8
Виробництво		10,4		8,0		8,8
Упровадження		0,2		0,2		0,2
Експлуатація		4,0		4,8		3,2
Відновлення		4,8		8,0		4,0
Разом		20,0		21,6		17,4
Маса виробу		´		´		´

Завдання щодо аналізу ситуації. На основі наявної інформації належить:

1) виявити чинники, що змогли зумовити різке (у 1,5—2 рази) зменшення витрати матеріалів на стадіях експлуатації та відновлення за весь технічний ресурс виробу за 3-м варіантом його конструкції порівняно з 2-м;

2) економічно обґрунтувати найкращий за матеріаломісткістю варіант конструкції виробу з урахуванням його фізичної маси (ваги).

Ситуація 12.6. Вибір найефективнішого варіанта тех­нічного переоснащення цехів машинобудівної фір ми

Характеристика ситуації. Машинобудівна фірма «Енергомашпром» має намір здійснити реконструкцію основних і допоміжних цехів. У зв’язку з цим постає проблема придбати чи виго­товити власними силами технологічне устаткування універсального типу, спеціальні агрегати й машини та унікальні засоби автоматизації виробництва й управління. Задля практичного розв’язання проблеми фірма має 3 варіанти дій:

1) придбати необхідну сукупність технологічного устаткування й технічних засобів автоматизації на ринку засобів праці;

2) замовити виготовлення всієї сукупності необхідного виробничого обладнання відповідним вітчизняним та (або) іноземним підприємствам;

3) виготовити потрібний комплект технологічного устаткування й засобів автоматизації власними силами. Причому в цьому разі можливі варіанти: а) скласти всю сукупність обладнання з готових складальних одиниць (вузлів і деталей), що придбані у відповідних товаровиробників на комерційній основі; б) виготовити всі складальні одиниці самому від початку до кінця; в) частину вузлів (деталей) виготовити власними силами, а іншу купити у відповідних виробників.

Зміст аналізу ситуації. Спираючись на наведену характеристику ситуації, потрібно:

· виявити переваги та вразливі місця альтернативних варіантів технічного переоснащення основних і допоміжних цехів машинобудівної фірми;

· економічно обґрунтувати найпривабливіший варіант технічного переоснащення та реконструкції цехів підприємства;

· проілюструвати вибір найсприйнятливішого варіанта технічного переоснащення цехів фірми з використанням умовних цифрових даних щодо різних типів устаткування.

Ситуація 12.7. Обґрунтування ефективності використання зарубіжної програми
«Лізинг-мерседес»

Характеристика ситуації. Під час презентації однієї з зарубіжних лізингових фірм генеральному директору багатопрофільної української корпорації, що здійснює виробничу, закупівельно-торговельну й сервісну діяльність, було запропоновано, на думку зарубіжних спеціалістів, на досить вигідних умовах програму «Лізинг-мерседес», яка передбачала такі основні показники та умови:

· строк лізингу — 3,5 року;

· кількість орендованих автомобілів-тягачів — не менш як 5 од.;

· вартість одного автомобіля-тягача — від 156 до 164 тис. євро;

· попередня оплата — 20 % вартості автомобіля;

· строк надання в оренду автомобілів-тягачів після поперед­ньої оплати — 3 місяці;

· строк підготовки автомобілів-тягачів до комерційних рейсів — 1 місяць;

· оплата залишкової суми — поквартальна за ставкою 12 % від суми залишку після попередньої оплати.

Генеральний директор пообіцяв у тижневий термін розглянути запропоновану програму лізингу. Він дав доручення економісту своєї корпорації підготувати експертний висновок щодо ефективності лізингової операції з зарубіжною спеціалізованою фір­мою. При цьому він попросив урахувати такі факти:

1) автомобілі аналогічного класу є екологічно чистими й можуть використовуватися для комерційних рейсів за маршрутами західноєвропейської спрямованості з високою якістю автошляхів;

2) за досвідом сервісних фірм, протягом одного місяця можна здійснити не більш як 4 рейси довжиною 2000 км (з урахуванням зворотного проїзду). Середня комерційна вартість 1 км становить 1,45 грн, а рівень рентабельності транспортних послуг — 45 %;

3) через брак вільних коштів потрібно розраховувати на одержання валютного кредиту за річною позиковою ставкою 36 %. Офіційний курс гривні на момент кредитної операції становив 6,50 грн за 1 євро.

Основне завдання щодо аналізу ситуації. Зробити необхідні розрахунки й дати аргументований висновок щодо економічної ефективності реалізації зарубіжної програми «Лізинг-мерседес» українською корпорацією.

Дата добавления: 2014-11-29