Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Принцип дії. Покращення охолодження та гальмівних властивостей гальмівних механізмів при їх активному використанні




Конструкція

Принцип дії

Призначення

 

Покращення охолодження та гальмівних властивостей гальмівних механізмів при їх активному використанні, особливо на спортивних автомобілях.

 

 

Під час гальмування гальмівна рідина під тиском поступає до концентричного гальмівного циліндра (рис.5.25) і пересуває поршень з нерухомим диском до рухомого гальмівного диску та до колодок, що зменшує кутову швидкість гальмівного диску та колеса. При одночасному натисканні шести гальмівних колодок до диска, теплота що утворюється інтенсивно відводиться повітрям через ребра охолодження колодок та дисків.

 

Вентилюємий гальмівний диск має можливість переміщатися у осьовому напряму, що виключає згинання диска.

 

 

Рис. 26. Дисковий гальмівний механізм компанії Siemens VDO з клинороликовим електроприводом

 

 

Гальмівний диск (рис.5.26). Гальмівні колодки. Клинороликовий привод. Електродвигуни приводу клинороликового механізму.

 

 

При натисканні на педаль гальм електронна система керування, враховуючи інформацію від різних датчиків, оцінює швидкість перенесення ноги з педалі подачі палива на педаль гальма, силу натиску на педаль, увімкнену передачу, стан дорожнього покриття, траєкторію руху, швидкість та прискорення, завантаженість автомобіля і інші параметри. Оцінивши ці данні, видається сигнал на створення оптимальної сили струму для електродвигунів приводу клинороликового механізму. По досягненні максимального значення гальмівного моменту, припиняється постачання струму до електродвигунів та здійснюється гальмування з максимальною ефективністю. При припиненні гальмування та відпусканні педалі гальм, струм до електродвигунів поступає у зворотному напряму і клиновидний механізм розклинюється. При поверненні клинового роликового гальмівного механізму у вихідне положення вимикається постачання струму до електродвигунів. Резервування роботи гальмівної системи з електричним приводом здійснюється за рахунок створення окремих мереж постачання струму до кожного гальмівного механізму, а також забезпечення живлення від акумуляторної батареї або від генератора.

 

 

Рис. 27. Вентилюємий дисковий гальмівний механізм компанії BMW з двома гальмівними циліндрами для однієї гальмівної колодки

 

Рис. 28. Колесо та гальмівний механізм Porsche 997 Turbo

 




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 430; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.013 сек.