Принцип дії. При гальмуванні у процесі руху водій, натискаючи на педаль гальм з гідравлічним приводом, притискає поршень основного циліндра

При гальмуванні у процесі руху водій, натискаючи на педаль гальм з гідравлічним приводом, притискає поршень основного циліндра, який створює тиск рідини, що по трубопроводам передається до поршнів робочих циліндрів, заставляючи гальмівні колодки притискатися до гальмівного диска та сповільнювати його оберти. В процесі руху стоянкове гальмо відключено. Стоянковий гальмівний механізм барабанного типу з розтискними кулаками (рис.5.32) з механічним приводом. При прикладанні водієм зусиль до важеля стоянкового гальма, вал з кулачками повертається навколо своєї вісі, притискає кулачками гальмівні колодки до барабану і блокує колеса. Перед початком руху за допомогою ручки відключається робота стоянкового гальма.

Рис. 33. Дисковий гальмівний механізм:

1- колодки, 2- супорт, 3- диск.

Диск (рис.33) суцільний без отворів для вентиляції та з чотирма гальмівними циліндрами, розташованими з обох сторін диска. У гальмівному механізмі з роз’ємним супортом вставлено дві гальмівні колодки.

Рис. 34. Схема роботи дискового гальмівного механізму з розташуванням гальмівних циліндрів з обох сторін диска:

1 - зовнішній робочий циліндр (лівого) гальма; 2 - поршень; 3 – з’єднувальна трубка; 4 - гальмівний диск переднього (лівого) колеса; 5 - гальмівні колодки з фрикційними накладками; 6 - поршень; 7 - внутрішній робочий циліндр переднього (лівого) гальма.

Дата добавления: 2014-11-29