Электрические цепи автоматической пожарной сигнализации на 2ТЭ10М

Практическая работа №4. Изучение аппаратов и электрических цепей увеличения скорости тепловоза и защиты.

Оснащение урока: Электрическая схема-тренажер тепловоза 2ТЭ10М в ПУ-44.

Ход выполнения работы:

1. Учащиеся получают инструктаж по мерам безопасности при выполнении практической работы.
2. Преподаватель показывает место расположения аппаратов в ВВК, задействованных в цепях увеличения скорости движения тепловоза и цепях защиты.
3. Преподаватель демонстрирует включение цепей увеличения скорости движения тепловоза и цепей защиты, поясняет последовательность работы электроаппаратов.
4. Преподаватель рассказывает о возможных неисправностях в изучаемых цепях и способах устранения этих неисправностей.
5. Каждый учащийся практически выполняет приемы включения цепей увеличения скорости движения тепловоза и цепей защиты.
6. Преподаватель оценивает практические умения учащихся производить включение изучаемых цепей тепловоза.
7. Подведение итогов практического занятия.

Автоматическая пожарная сигнализация. Автоматическая пожарная сигнализация (АПС) служит для звуковой и световой сигнализации при появлении на тепловозе источника повышенного нагрева. Система автоматической пожарной сигнализации включает в себя извещатели типа ИПЛ (ДТ1—ДТ21) (рис. 6), сигнальные лампы «Пожар» (ЛП1-3, ЛП2), тумблер проверки цепей пожарной сигнализации (ТПЦ), реле управления РУ14, автоматический выключатель «Пожарная сигнализация» (А7), переключатель «Пожар» (ТП1-3) и соединительные провода.

Рис. 6. Схема автоматической пожарной сигнализации:

А7 — выключатель автоматический АЕ2531; ДТ1—ДТ21 —извещатели пожарной сигнализации локомотивные ИПЛ-125; ЛП1-3, ЛП2-лампы сигнальные Ц 110-4У2; РУ14 —реле управления ТРПУ-1; ТПЦ — тумблер ТВ1-1; ТП1-3 —тумблер П2Т-23; Сб — сирена

Для звуковой сигнализации используется сирена СБ. Извещатели установлены в высоковольтных камерах и дизельном помещении. Для приведения системы автоматической пожарной сигнализации в рабочее положение необходимо включить автоматический выключатель А7. При этом реле РУ14 включается по цепи последовательно включенных извещателей ДТ1—ДТ21.

Система сигнализации работает следующим образом: при нагреве извещателя до температуры 110 +1,-5⁰ С происходит расплавление легкоплавкого сплава, вследствие чего контактные пластины извещателя размыкаются и разрывают цепь питания катушки реле РУ14. Реле своими размыкающими контактами (провода П22, П24) включает сигнальную лампу ЛП1-3 «Пожар» на пульте управления и зуммер боксования на всех секциях тепловоза. При загорании лампы ЛП1 необходимо переключатель «Пожар» ТП1-3 (П145, П148) установить в положение 3. Если лампа продолжает гореть, значит, сработал извещатель на ведомой третьей секции; если сигнальная лампа гаснет — сработал извещатель на ведущей секции. Загорание лампы ЛП2 сигнализирует о срабатывании извещателя на средней секции;

Для проверки исправности цепей системы АПС необходимо при включенном автоматическом выключателе «Пожарная сигнализация» (А7) кратковременно включить тумблер проверки сигнализации ТПЦ, при этом должна загореться сигнальная лампа пожарной сигнализации и сработать сирена. Проверка работы системы АПС нагревом контакта извещателя не допускается.

Дата добавления: 2014-11-29