Построение трассы РРЛ

При построении трассы РРЛ требуемого направления используются карта заданного региона с масштабом 1:10⁶ или 1:10⁵ и принятая в соответствии с выбранной аппаратурой средняя длина интервалов R _ср. Реальная длина интервалов может отличаться от R _ср на 25…30 %. Прокладка трассы между конечными пунктами ведется по ломаной линии («зигзагообразно») с тщательным выбором мест размещения площадок для станций исходя из следующих требований:

- оптимально используется рельеф местности для достижения минимальных высот антенных опор и низкого уровня отражений (интервалы проходят по пересеченной местности, в стороне от болот и водных зон);

- обеспечиваются удобства для эксплуатации станций благодаря наличию подъездных путей, источников электроэнергии, присутствию жилых зон;

- отсутствует влияние внешних помех, создаваемых радиотехническими средствами, спутниковыми передающими станциями, аэродромами и др.;

- максимально используется имеющаяся инфраструктура для размещения антенн на требуемой высоте в выбранных пунктах (используются антенные опоры других служб, высотные технические здания и др.);

- соблюдается экономическая рентабельность предполагаемого строительства и эксплуатации.

Зигзагообразная разбивка трассы осуществляется так, чтобы углы и , показанные на рисунке 4.1, превышали 5…10°. При этих значениях (больших ширины ДН антенны) снижается уровень помех прямого прохождения через несколько интервалов при наличии сверхрефракции на 30…35 дБ. Получаемый эффект объясняется пространственной избирательностью антенн, которые направлены на требуемые станции и обеспечивают для помехи связь через их боковые лепестки с низким уровнем усиления.

При прохождении радиолиний над водными зонами их длины выбирают по возможности более короткими. Это способствует ограничению расходимости луча антенны, снижению радиуса зоны Френеля и уровня помех вследствие отражений от водной поверхности.

Участки (секции), на которых присутствует 4…6 ПРС, заканчиваются узловыми станциями. Место их размещения – крупные населенные пункты. Гипотетическая длина участка 278 км. Реальная длина участка 180…280 км.

Рисунок 4.1 – Схема «зигзагообразного» построения трассы РРЛ

для двухчастотного плана

После всех построений производится нумерация станций и интервалов. В текст записки вносится выкопировка из карты с указанием основных дорог, населенных пунктов, озер и границ лесных массивов, примыкающих к трассе. Указываются длины интервалов между станциями, общая длина РРЛ, количество ПРС, УРС, ОРС и их общее число [1 – 4].

При детальном проектировании трасс следует рассматривать несколько альтернативных вариантов, для каждого из которых строят продольные профили интервалов и выполняют основные расчеты. После их изучения выбирают оптимальный из них, который наилучшим образом отвечает техническим, эксплуатационным и экономическим показателям.

Дата добавления: 2014-11-29