Технічна служба та її завдання

Тема 2

ТЕХНІЧНА СЛУЖБА ПІДПРИЄМСТВ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

2.1. Завдання технічної служби.

2.2. Основні принципи побудови організаційної структури управління технічною службою.

2.3. Типова організаційна структура управління технічною службою.

2.4. Режим роботи підрозділів технічної служби.

2.5. Основні напрями удосконалення організаційної структури управління технічною службою та її оцінювання.

Технічна служба — один із головних функціональних підрозділів організаційної структури управління АТП. На цю службу покладено виконання таких завдань:

1. Доцільне планування використання рухомого складу та діяльності ремонтно-обслуговуючого виробництва (РОВ), яке забезпечує безперебійне виконання планових завдань автомобільних перевезень, ритмічну роботу виробничих зон, дільниць і відділень АТП, планомірну відправку автомобільної техніки в ремонтні підприємства, максимальну довговічність і найбільш раціональне застосування рухомого складу. З цією метою технічна служба старанно розробляє річні плани-графіки відправки автомобільної техніки в КР, квартальні, місячні і добові плани використання рухомого складу, а також плани роботи виробничих підрозділів АТП; веде облік і подає звітність про роботу технічної служби у вищестоящі організації за встановленими формами і положеннями.

2. Безпосереднє вдосконалення організації ТО і ремонту рухомого складу, спрямоване на скорочення простоїв автомобільної техніки в ТО і ремонті, підвищення якості і зниження собівартості ремонтно-профілактичних робіт, підвищення культури виробництва, поліпшення збереженості автомобілів. З цією метою технічна служба вивчає й узагальнює передовий досвід АТП, результати виконаних науково-дослідних робіт, організовує раціоналізаторську та винахідницьку роботу, розробляє плани і здійснює впровадження заходів із наукової організації праці (НОП).

До найважливіших заходів, що здійснюються технічною службою, належать: кооперування, концентрація, спеціалізація виробництва на ТО і ремонті автомобілів; удосконалювання організаційної структури управління технічної служби та форм організації праці виконавців ремонтно-профілактичних робіт; впровадження сучасної технології і коректування діючих режимів ТО і ремонту рухомого складу з метою скорочення обсягу робіт і збільшення періодичності їх виконання; впровадження комплексної системи управління якістю ТО і ремонту автомобільної техніки за технічним станом; удосконалювання структури і змісту плану впровадження нової техніки, механізації та автоматизації трудомістких виробничих процесів, технічної діагностики, сучасних методів і засобів, які полегшують запуск двигунів При низьких температурах; удосконалювання системи управління РОВ із застосуванням автоматизованої системи керування (АСК); дальший розвиток і ефективне використання виробничого потенціалу АТП та ін.; забезпечення своєчасної відправки автомобілів у КР та одержання її з авторемонтних підприємств в установленому порядку.

3. Розробка і здійснення заходів для попередження дорожньо-транспортних пригод, передумов до них і порушень регулярності руху через відкази і несправності автомобільної техніки або неправильну її експлуатацію. Створення безпеки дорожнього руху — одне з найважливіших завдань технічної служби. Вирішення його досягають передусім високим рівнем організації і якості ремонтно-профілактичних робіт автомобільної техніки, глибоким аналізом причин відказів і несправностей, розробкою і здійсненням ефективних профілактичних заходів, системою контролю якості ТО і ремонту автомобілів; високим рівнем технічної підготовки водійського, інженерно-технічного і ремонтно-профілактичного складу, а також добре поставленою виховною роботою.

Технічна служба систематично аналізує етап автомобільної техніки, веде облік відказів і несправностей, виявляє конструктивно-технологічні недоліки і своєчасно інформує про них автомобільні заводи, усуває виявлені недоробки. Це сприяє підвищенню надійності, поліпшенню експлуатаційної технологічності, дальшому вдосконаленню рухомого складу.

4. Забезпечення технічно грамотної експлуатації рухомого складу: вибір оптимального режиму роботи двигуна, систем і агрегатів та технічно правильне використання їх на різних режимах руху; досягнення максимальної економічної, ефективності кожного рейсу. Вирішення цього завдання досягають високим рівнем технічної підготовки водійського складу, умінням правильно розраховувати рух і вибирати найбільш оптимальні режими експлуатації; участю інженерно-технічного складу в підготовці водіїв до рейсів, а також високою якістю технічної підготовки автомобілів.

5. Організація технічного навчання і контролю рівня технічної підготовки водійського, ремонтно-профілактичного та інженерно-технічного складу. Забезпечення високого рівня виробничої дисципліни інженерно-технічних працівників, водіїв і ремонтно-обслуговуючих робітників підприємства. Високий рівень технічної підготовки особового складу — одна з найважливіших умов успішної роботи АТП. У зв'язку з цим установлений порядок допуску водійського складу до роботи тільки при наявності спеціальних посвідчень (прав водія) із наступним проходженням стажування в установленому порядку в АТП.

Технічне навчання провадиться з найбільш актуальних для підпри-ємства питань експлуатації автомобільної техніки (вивчення нових керівних документів, узагальнення досвіду експлуатації автомобілів, вивчення причин дорожньо-транспортних пригод, конструкцій нових автомобілів та особливостей їхнього обслуговування тощо). Підвищенню кваліфікації сприяють також періодичні технічні конференції, дні якості, регулярні технічні розгляди, короткочасні збори керівного складу технічної служби на факультетах підвищення кваліфікації відповідних навчальних закладів та ін.

6. Наукова організація і нормування праці, в тому числі розробка прогресивних нормативів трудомісткості ТО 1 ремонту рухомого складу, витрачання технічного майна, уточнення переліку контрольно-діагностичного та іншого технологічного обладнання; синхронізація виробничих процесів, тобто забезпечення певної тривалості окремих операцій та їхніх груп, операцій на робочих місцях і постах у лінії та ін.

Наявність такої нормативно-технічної документації дає змогу планувати виробничу діяльність АТП і обгрунтовано давати заявки в органи постачання.

7. Організація матеріально-технічного постачання. Технічна служба АТП робить відповідні розрахунки і своєчасно подає заявки в органи постачання на необхідне технічне майно, підтримує контакт із органами постачання з метою своєчасної реалізації заявок і безперебійного поповнення сталих запасів на складах підприємства.

Успішне виконання технічною службою своїх функцій залежить від таких факторів: типу, віку та умов експлуатації рухомого складу, стану виробничої бази підприємства, забезпеченості запасними частинами і матеріалами, задоволення потреби в КР автомобілів і агрегатів за зовнішньою кооперацією, рівня кваліфікації ремонтно-обслуговуючого персоналу та інженерно-технічних працівників, удосконалювання технологічних процесів ТО і ремонту автомобілів, рівня організації управління виробництвом.

Дата добавления: 2014-11-29