Особливості експлуатації автомобілів

Контрольні запитання

1. Які основні фактори визначають особливості організації ТО і ремонту автомобілів, що працюють у відриві від основних баз?

2. Як на ВАТ АТП готують кадри, автомобілі, обмінний фонд агрегатів і запасних частин для роботи у відриві від основних баз?

3. Як формують тимчасове виробничо-технічне забезпечення в місцях дислокації автомобілів для їх ТО і ремонту?

4. Які особливості організації технологічного процесу ТО, поточного ремонту автомобілів та зберігання технічного майна у відриві від основних баз?

Тема 11

ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ, ОРГАНІЗАЦІЇ І ТЕХНО-ЛОГІЧНИХ РОЗРАХУНКІВ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУ-ВАННЯ І РЕМОНТУ АВТОМОБІЛІВ ІНДИВІДУАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

11.1. Особливості експлуатації автомобілів.

11.2. Організація технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

11.3. Визначення вхідної інформації для розрахунку виробничої програми.

11.4. Особливості розрахунків виробничої програми міських СТО.

11.5. Особливості розрахунків програми дорожніх СТОА і площ складських приміщень.

11.6. Особливості технічного автосервісу фірмами-продуцентами.

Основні особливості експлуатації легкових автомобілів індивідуального використання такі.

1. Експлуатація автомобілів в Україні відбувається в основному в задо-вільних кліматичних умовах. У центральній зоні використовується близько 85 % усього парку автомобілів, у піщаних і високогірних районах близько — 15 %. Спостерігається значна диференціація насиченості автомобілями за окремими регіонами, областями і районами окремих міст. Ця диференціація може бути охарактеризована як істотна (коефіцієнт варіації 45—50 %). Приблизно така сама ситуація спостерігається для окремих районів міст.

Ці відмінності є наслідком дії багатьох факторів природно-кліматич-ного, соціально-демографічного й економічного характеру. Рівень впливу цих факторів не є сталою величиною. З часом і зміною містобудування, транспортної системи, соціально-економічної ситуації змінюється роль діючих факторів, а також з'являються нові. З практичною метою значення факторів можна вважати умовно сталою величиною максимум на 3 роки.

2. Низька інтенсивність використання автомобілів. Середньорічний пробіг автомобіля в цілому становить близько 8—15 тис. км.

Використання автомобілів має низку особливостей і тенденцій: автомобілі експлуатуються в основному поза містом на хороших дорогах (понад 60—70 % загального пробігу автомобілів); узимку використання автомобілів скорочується в 4—5 разів. Інтенсивність експлуатації автомобіля залежить також від величини міста, розвитку громадського транспорту, відстані до постійного місця стоянки, технічного стану автомобіля, віку, доходів і характеру роботи власника, місцевих традицій та інших факторів.

Дослідження показують, що інтенсивність використання автомобілів у різних містах неоднакова. Наприклад, баланси трудових пересувань влітку у Львові та Києві дуже різняться: на індивідуальному транспорті здійснюється відповідно 20 і 12 % пересувань, на громадському — 60 і 53 %, пішки 20 і 35 %. У малих містах ці відмінності ще істотніші. Отже, інтенсивність використання автомобілів має визначатися в кожному конкретному місті при розв'язуванні практичних завдань містобудування.

3. Великий термін служби автомобілів.

4. Недосконала технічна експлуатація автомобілів на лінії через низьку кваліфікацію водіїв.

5. Необхідність старанного догляду за автомобілем, заміни спрацьованих агрегатів автомобіля досконалішими (з нових автомобілів).

6. Утруднене застосування сучасних форм і методів ТО і ремонту автомобілів у повному обсязі, оскільки частина робіт виконується силами власників автомобілів, при дуже великій різноманітності автомобілів.

7. Велика трудомісткість робіт з ТО і ремонту автомобілів на тисячу кілометрів пробігу (останнім часом намічається тенденція зниження трудомісткості за рахунок конструктивних змін автомобілів) і поява на дорогах автомобілів закордонного виробництва.

Дата добавления: 2014-11-29