Система живлення паливом

Система живлення паливом забезпечує збереження запасу палива, що возиться, очищення його перед подачею в циліндри двигуна й упорскування в камери згоряння. Система – багатопаливна з форсунками закритого типу. Ємність системи 462 л. Паливо, яке використається – дизельне літнє ДЛ або керосин ТС-1, зимове ДЗ, ДА або керосин ТС-1.

Система живлення паливом складається з трьох паливних баків, двох кранів, відцентрового паливопідкачуючого насоса паливної системи, фільтра грубого очищення, фільтра тонкого очищення, паливопідкачуючого насоса двигуна, паливного насоса високого тиску, регулятора числа обертів, автоматичної муфти випередження подачі палива, шести форсунок, дренажної системи і трубопроводів.

Паливні баки. Основний паливний бак розміщається в десантному відділенні по подовжній осі машини і поділяє відділення на дві частини. Бак трапецеїдального перетину кріпиться до днища машини за допомогою болтів і лап. На бічній стінці бака внизу мається фланець, до якого кріпиться паливопідкачуючий насос, закритий гумовим чохлом. На днище бака вмонтований зливальний тарілчастий клапан. Знизу лючок клапана закривається пробкою. Під клапаном у днище машини мається отвір, закритий броньовою пробкою. Зверху до бака приварений патрубок заливної горловини, зв'язаний із заправною горловиною гофрованим гумовим рукавом. У передній стінці бака знизу уварений штуцер, через який трубкою паливний бак зв'язаний з паливоміром. Паливомір являє собою трубку з органічного скла, вмонтовану в металевий кожух. На кожусі нанесені розподіли ціною 50 л.

Кормові баки являють собою порожнини, утворені між задніми дверима і привареними до них зсередини фасонними листами. У нижній частині баків знаходяться круглі лючки, закриті кришками, призначені для очищення баків. Нижні штуцера баків з'єднані з основним баком за допомогою паливопроводів, що забезпечує можливість відкривання дверей. З зовнішньої сторони баків уварені фланці заливних горловин, у яких установлюються фільтруючі сітки. Заливні горловини закриваються пробками. Злив палива з кормових баків здійснюється через спусковий клапан основного бака.

Паливний кран системи живлення служить для включення і відключення паливних баків. Кран установлений на перегородці силового відділення внизу праворуч, позад сидіння водія. Паливний кран системи підігрівника установлений унизу праворуч від сидіння водія.

Паливопідкачуючий насос системи живлення БЦН служить для подачі палива з баків у систему живлення і для видалення повітря з її. На торцевій поверхні насоса, що входить у бак, установлена фільтруюча сітка. Під тиском паливо по паливопроводу подається в систему.

Паливний фільтр грубого очищення встановлений у силовому відділенні біля перегородки.

Паливоподкачуючий насос двигуна - насос поршневого типу для подачі палива із системи до паливного насосу високого тиску. Насос установлений на корпусі паливного насоса високого тиску на шпильках.

Паливний фільтр тонкого очищення служить для подальшого очищення палива, а також для видалення повітря з паливної системи. Він установлений на чотирьох шпильках у розвалі блоків циліндрів двигуна.

Паливний насос високого тиску служить для подачі під тиском до форсунки кожного циліндра в необхідні моменти визначених порцій палива. Паливний насос разом з регулятором і паливопідкачуючим насосом встановлений у розвалі блоків двигуна і кріпиться до блок-картера двома болтами з боку регулятора і бугелем з боку привода. До кожної форсунки паливо подається окремою насосною секцією.

Регулятор числа оборотів механічний, всережимний, відцентрового типу призначений для підтримки усталеної роботи двигуна на холостому ходу, запобігання від надмірного підвищення оборотів двигуна при різкому зниженні навантаження і підтримки у визначених межах заданого числа оборотів на різних навантажувальних режимах. Регулятор змонтований у корпусі насоса на кінці кулачкового вала і складає з насосом один агрегат.

Форсунка двигуна закритого типу, із багатодирчатим розпилювачем. Вона призначена для подачі в камеру згоряння порцій палива в дрібнорозпиленому виді і рівномірному його розподілі. Форсунки встановлені в голівці блоку по осі.

Робота системи живлення паливом

Перед запуском двигуна водій включає паливопідкачуючий насос і паливо з баків надходить до крана, від нього до фільтра грубого очищення, паливопідкачуючому насосу, фільтру тонкого очищення, у паливний насос високого тиску і повертається в бак. При цьому повітря, що потрапило в паливо, видаляється із системи.

При роботі двигуна частина палива з насоса високого тиску по трубках високого тиску надходить до форсунок і в камери згоряння, а інша частина повертається в бак.

При раптовій зупинці гарячого двигуна автоматично включається електродвигун насосного вузла підігрівника. При цьому обертається паливний насос підігрівника і змушує паливо, подаване в систему насосом БЦН, циркулювати по трубопроводах через двохходовий паливний кран підігрівника.

Для виключення розрідження в баках у міру витрати палива вони з'єднані дренажними трубками через дренажний клапан з атмосферою.

Дата добавления: 2014-11-29