И размещение складского комплекса

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЕ НОРМИРОВАНИЕ

В соответствии со СНиП 2.07.01 - 89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» проектируемый оптово-розничный складской комплекс является частью коммунально-складской зоны (района). Показатели СНиПа (рекомендуемое прил. 6) определяют площадь общетоварных складов и размеры их земельных участков в расчете на 1000 жителей. Для городов эти показатели приведены в табл. 1.

Таблица 1

Склады общетоварные	Площадь складов, кв.м	Размеры земельных участков, кв.м
		одноэтажных складов	многоэтажных складов
Продовольственных товаров
Непродовольственных товаров

При размещении общетоварных складов в составе специализированных групп размеры земельных участков рекомендуется сокращать до 30%.

В связи с тем, что проектируемый объект связан с непосредственным повседневным обслуживанием населения, он не представляет опасности для окружающей природной среды (не загрязняет воздушный и водный бассейны, а также не становится источником шума), его размещение допускается в пределах территории крупных и крупнейших городов.

В то же время функционирование складского комплекса тесно связано с транспортной инфраструктурой. Поэтому определяющим при выборе площадки для него становится удобство связи как с узлами внешнего транспорта (железнодорожного, морского и автомобильного), так и с внутригородскими магистральными улицами. Во многих случаях таможенные складские терминалы располагаются в составе грузовых железнодорожных станций, на территории морских и речных портов и т. п. При этом технология и планировка комплекса предусматривают непосредственную подачу грузов в помещения склада из вагонов - через грузовую рампу или крытый дебаркадер или судов - при помощи кранов и погрузчиков.

Предлагаемое к разработке задание на курсовой проект, в целях возможно более свободного выбора площадок в различных градостроительных условиях, основывается на доставке поступающих на склад грузов крупнотоннажным автомобильным транспортом. Это определяет габариты разгрузочного двора и состав дополнительных элементов, размещаемых на его территории (зона отстоя автотранспорта, мойка для большегрузных автомобилей с соответствующими очистными сооружениями и др.). Однако технология и функционально-планировочная структура самого складского здания мало зависят от способа доставки грузов, поэтому принципиально возможна разработка вариантов курсового проекта применительно к площадкам, располагающим железнодорожным вводом, или в составе портовых территорий.

Дата добавления: 2014-12-07