Питаннядля самоперевірки

1. Що таке нерівномірність перевезень?

2. У сфері яких перевезень нерівномірність більш чітко виявлена?

3. Яку нерівномірність перевезень Ви знаєте?

4. Як розраховується коефіцієнт просторової та часової нерівномірності
пасажирських перевезень?

5. Які фактори обумовлюють нерівномірність пасажирських перевезень?

5. Планування пасажирських перевезень

Основним завданням планування пасажирських перевезень є реалізація потреб населення у пересуванні при оптимальному використанні транспорт­них засобів.

Розробка планів пасажирських перевезень - надзвичайно складне завдан­ня, обумовлюється це тим, що рухливість населення під впливом багатьох фа­кторів, що не піддаються простому обліку, постійно змінюється і точно визна­чити її заздалегідь дуже важко. Разом з тим, для організації ефективної роботи пасажирського транспорту при якісному задоволенні потреб населення необ­хідно прагнути до найбільш точного визначення в плані не тільки обсягу, структури і відстані перевезень пасажирів, але і тенденції їхньої зміни у перс­пективі, тому що від цього залежить потреба в локомотивах, вагонах різного типу й інших транспортних засобах, а також в інвестиціях, спрямованих на розвиток і реконструкцію пасажирського транспорту.

Планування пасажирських перевезень істотно відрізняється від розробки планів по вантажних перевезеннях. Воно засновано переважно на аналізі звіт­них даних і виявленні закономірностей розвитку пасажирських перевезень. Широке використання звітних даних має особливе значення при розробці поточних планів пасажирських перевезень. Зіставлення планових показників з їхніми значеннями за попередні роки дозволяє уникнути поминок при розробці показників у річному плані. На залізничному транспорті, як правило, велика частина показників плану пасажирських перевезень, і особливо по мережі в цілому, по роках змінюється незначно. Тому, якщо виявляється, що показник, що планується, у передплановому році різко відхилився від його величини попередніх років, необхідно з'ясувати причину такого різкого відхилення. Так у роки формування ринкових відносин у країні викликало Істотне зниження платоспроможного попиту населення на перевезення і, як наслідок, значне падіння обсягу перевезень пасажирів на залізничному} транспорті.

Планування по звітним даним без застосуванні додаткових методів має істотний недолік. Звітність по перевезенням пасажирів відбиває лише фактич­но реалізований попит на транспортні послуги. Том/ при плануванні переве­зень пасажирів на залізницях докладно вивчаються і інші фактори, що впли­вають на обсяг і структуру пасажирських перевезень. Аналіз транспортного ринку зараз стає найважливішою частиною роботи з планування й організації пасажирських перевезень.

Створення на залізницях маркетингових підрозділів дозволяє аналізувати попит населення на різні умови перевезень, виявляти рівень незадоволеного попиту, його причини і можливості ліквідації у періоді, що планується. На на­прямках, де паралельно залізницям перевезення здійснююються й іншими вида­ми транспорту, аналізується попит пасажирів на інші види транспорту, рівень оплати поїздки в конкурентів, тенденції розвитку перевезень і інші показники, У результаті аналізу розробляються ефективні заходи підвищення конкуренто­спроможності залізниць.

Перевезення пасажирів плануються як у цілому, гак і по видах сполучень. Для кожного виду пасажирських перевезень характерні закономірності розви­тку. На зміну обсягу приміських перевезень можуть впливати збільшення час­тоти руху чи потягів, відкриття зупиночних пунктів, зміна режиму праці і від­починку населення, розширення приміської зони.

Рівень платоспроможного попиту населення та конкурентоспроможності інших видів транспорту, розвиток промисловості, сільського господарства в економічних районах країни, розвиток транспортної мережі й інші фактори мо­жуть різко змінити потоки пасажирів у дальньому прямуванні. Тому при розро­бці річного плану дальнього перевезення пасажирів їхню нерівномірність необ­хідно аналізувати по окремих районах і найважливіших залізничних напрямках.

При плануванні пасажирських перевезень враховують можливі:мши до­ходів населенні, тарифів у конкурентів, стан санаторно-курортної бази в краї­ні, очікувані результати від здійснення заходів щодо підвищення якості паса­жирських перевезень, розвитку сервісу і впровадженні нових видів послуг.

Річний план пасажирських перевезень складається по мережі в цілому і по залізницях. У плані визначаються наступні показники: число відправлених пасажирів, число перевезених пасажирів, пасажирооборот І середня дальність поїздки. Показники розраховуються як у цілому, так і по видах сполучень.

Обсяг перевезень по мережі дорівнює сумі відправлення пасажирів зі стан­цій мережі і їхнього прийому із закордонних залізниць, а обсяг перевезень по залізницях - сумі відправлення пасажирів зі станцій залізниці і прийому з ін­ших залізниць.

Пасажирооборот розраховують множенням кількості перевезених паса­жирів на середню дальність поїздки пасажира. Середню дальність поїздки встановлюють у плані на основі звітних даних з урахуванням прогнозованої зміни у році, що планується.

При прогнозуванні обсягів пасажирських перевезень враховують динамі­ку основних макроекономічних показників соціально-економічного розвитку країни, а саме: чисельності населення, реальних доходів, рівня промислового виробництва, інфляційних процесів і ін.

У залежності від поставленої мети прогнози пасажирських перевезень можуть розроблятися на різні періоди. У практиці прийнято розробляти середньострокові прогнози (на 5-7 років) і на більш тривалу перспективу (10 і більш років). Прогнозування пасажирських перевезень, особливо на довготривалий період, значно складніше, ніж поточне планування. Після тривалого часу збі­льшується і змінюється структура мережі шляхів сполучення, видозмінюється економіка країни, інший характер здобувають потреби населення у пересуван­ні. У зв'язку з цим можливість широкого використання звітних даних при про­гнозуванні знижується.

Для визначення показників прогнозу пасажирських перевезень викорис­товують різні методи, що базуються на виявленні загальних закономірностей зміни пасажирських перевезень у країні. При розробці короткострокових і середньострокових прогнозів знаходить застосування, зокрема, метод екстрапо­ляції, коли в результаті аналізу перевезень за минулі роки темпи їхньої зміни в прогнозованому періоді встановлюються з деяким коригуванням, що відбиває вплив різних факторів. Однак цей метод не забезпечує необхідної точності прогнозування через недостатню вивченість закономірностей зміни показників у залежності від факторів, що здійснюють на них вплив. Тому знаходять засто­сування й інші методи прогнозування: метод експертних оцінок, аналогії й Інші.

Практика розробки прогнозів на тривалий період грунтується, в основно­му, на вивченні зміни чисельності населення в перспективі і зміни його транс­портної рухливості з урахуванням тенденцій розподілу пасажиропотоків по видах транспорту. Аналіз різних методів, застосовуваних при прогнозуванні перевезень на тривалий період показує, що прогнозування обсягу перевезень І пасажирообороту по транспортній рухливості населення забезпечує найбільш високу точність величини цих показників.

На основі прогнозованої чисельності населення І прогнозування Його рухливості по числу поїздок визначають загальний обсяг пасажирських пере­везень на перспективу. Пасажирооборот розраховують множенням чисельнос­ті населення на транспортну рухливість у пасажиро-кілометрах. Потреба у пе­ресуванні в різних соціальних групах населення неоднакова, що пов'язано з рівнем і способом їхнього життя, особливостями трудової діяльності. Точність прогнозованих показників підвищується, якщо їх визначають по економічних районах, областях І соціальних групах населення (міських і сільських жителях, учнях і т.д.) з детальним аналізом тенденцій І закономірностей зміни рухливо­сті населення на різних видах транспорту.

У плануванні пасажирських перевезень застосовується наукове економі-ко-математичне прогнозування по багатофакторних даних з використанням математичних методів і обчислювальної техніки. Розробляються різноманітні прогнози на різні прогнозовані періоди.

Дата добавления: 2014-12-07