Организационное обеспечение ИС ТП

Суть организации работ для обеспечения должного движения транспорта при отсутствии автоматизированной системы состоит в «ручной» диспетчеризации.

При наличие ИС ТП диспетчеризация осуществляется автоматически.

Поэтому экономическая эффективнисть достигается сокращением диспетчерского персонала с соответствующим изменением функций персонала и изменения структуры организации работ.

Кроме того, к организационному обеспечению ИС ТП относятся различные инструкции по организации работы ЦДС, правовые акты, дополнительная техническая документация

В основу оргструктуры ИС ТП должна быть положена струк­тура, которая реализует рациональным образом технологию диспет­черского управления (рис.2) городским маршрутизированным тран­спортом

Рис.2 Функции диспетчерского управления городским маршрути­зированным транспортом.

Условные обозначения:

1.1 обмен информацией между ЦДС и транспортным предприятием (ТП), о готовности ТЕ к выпуску;

1.2 формирование наряда на выпуск ТЕ из ТП;

2.1 двухсторонняя связь диспетчера с водителем ТЕ;

2.2 получение информации о фактическом движении ТЕ;

2.3 выработка управляющих диспетчерских воздействий;

2.4 передача управляющих воздействий;

3.1 получение информации о сходах (в т.ч. поломках) ТЕ на линии;

3.2 контроль за восстановлением ТЕ в ТП;

3.3 передача информации о выходе восстановленной ТЕ на линию;

4.1 обеспечение надежности функционирования УВК;

4.2 ремонт и обслуживание периферийного оборудования (УАТЕ, УКП);

4.3 эксплуатация программного, математического и пр. обеспече­ния.

Проектирование организационной структуры ИС ТП, в т.ч. определение штатной структуры и численности управленческого персонала, мо­жет включать в себя следующие три этапа:

- анализ функций диспетчер­ского управления и построение " дерева целей";

- разработку и моде­лирование вариантов штатной структуры и численности персонала ЦДС в ИС ТП;

- разработку должностных и операционных ин­струкций, а также системы материального стимулирования работы аппарата управления и водителей в новых условиях.

При анализе функционирования диспетчерского управления транспортного предприятия может исполь­зоваться программно-целевой подход и разработка " дерева целей".

Фрагмент проектирования представлен в табл.1. Анализ таблицы 1 показывает, что персонал линейных диспет­черов при создании ИС ТП не выполняет ни одной системной функции, следовательно, надобность в нем отсутствует. Из анализа этой же таблицы следует, что для ЦДС в условиях функционирования ИС ТП необходимо вводить новые структурные подразделения ВЦ и должности программистов, математиков, электронщиков.

Фрагмент проектирования организационной структуры ИС ТП (до/после)

Цели и	Исполнители
задачи	Диспетчер транспортных предприятий	Линейный диспетчер	Диспетчер ЦДС
1.1	+/+
1.2	+/+
2.1		+/-	-/+
2.2		+/-	-/+
2.3		+/-	-/+
2.4		+/-	-/+
3.1		+/-	+/+
3.2	+/-		-/+
3.3	+/+	+/-	+/+

Таким образом, вариант новой структуры ЦДС можно представить следующим образом (рис. З).

Структура ЦДС (один из вариантов) в условиях функционирования

Дата добавления: 2014-12-07