Будова насос- форсунки

Дизельні насос-форсунки розташовані безпосередньо в голівці блоку. На розподільному валу є чотири кулачки для приводу насос-форсунок. За допомогою коромисел зусилля передається на плунжери насос-форсунок. Кулачок приводу насос-форсунки має профіль, що забезпечує різкий підйом коромисла і повільне опускання коромисла. При різкому підйомі коромисла плунжер насос-форсунки притискається донизу з високою швидкістю, і тим самим швидко досягається високий тиск. При повільному опусканні коромисла плунжер насос-форсунки рухається догори відносно повільно і рівномірно, внаслідок чого паливо може поступати в камеру високого тиску без утворення повітряних бульбашок. Безпосередньо саме впорскування відбувається при поданні напруги, що управляє, електронним блоком управління на електромагнітний клапан управління дизельної насос-форсунки.

Обов'язковою умовою ефективного згоряння є хороше сумішоутворення. Для цього паливо повинне подаватися в циліндр в потрібній кількості, в потрібний момент і під високим тиском. Вже при незначних відхиленнях від параметрів, необхідних для розпилювання палива відзначається збільшення вмісту шкідливих речовин в газах, що відпрацювали, підвищення шумності процесу згорання і збільшення витрати палива.

Для досягнення максимально можливої плавності протікання процесу згорання перед основним впорскуванням здійснюється попереднє впорскування малої кількості палива під невеликим тиском. Завдяки згоранню цієї малої кількості палива в камері згоряння підвищуються тиск і температура.

При основному впорскуванні необхідно досягти хорошого сумішоутворення для можливо повного згоряння палива. Завдяки високому тиску впорскування досягається дуже тонкий розпил палива, що дозволяє отримати рівномірну суміш палива і повітря. Повне згорання палива забезпечує зменшення викиду шкідливих речовин і підвищення потужності двигуна. Процес впорскування палива, забезпечуваною системою із застосуванням дизельних насос-форсунок, зі зменшеним тиском при попередньому впорскуванні, підвищеному тиску і швидкому протіканні процесу основного впорскування сприяє поліпшенню показників роботи двигуна.

Важливим моментом для процесу згорання в дизельному двигуні являється мала величина затримки самозаймання. Затримка самозаймання є проміжком часу між початком впорскування палива і початком підвищення тиску в камері згоряння. Якщо в цей часовий проміжок подається велика кількість палива, то це веде до різкого підвищення тиску в камері згорання і, тим самим, до збільшення рівня шуму процесу згорання. Внаслідок цього відбувається прискорене самозаймання палива, поданого в ході основного впорскування. Попереднє впорскування і наявність паузи між попереднім і основним впорскуванням сприяє тому, що тиск в камері згорання підвищується не стрибкоподібно, а відносно рівномірно. Внаслідок цього досягається зниження шумності процесу згоряння і зменшення емісії оксидів азоту. Для хорошої роботи двигуна важливо, щоб у кінці процесу впорскування тиск впорскування різко впав, а голка розпилювача швидко повернулася в початкове положення. Тим самим запобігається попадання палива в камеру згоряння під низьким тиском і з поганим розпилом. Таке паливо згорає не повністю, що веде до збільшення токсичності вихлопу.

Дата добавления: 2014-12-07