Выбор главных размеров и электромагнитных нагрузок

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ

Номинальная угловая скорость якоря –

. (1)

Рис. 1

Ориентировочное значение коэффициента полезного действия двигателя в номиналь-ном режиме (по графику на рис. 1) –

. (2)

Расчётная мощность двигателя –

. (3)

Внешний диаметр якоря:

а) ориентировочный –

. (4)

Таблица 1

Отрезок ряда рекомендуемых значений диаметра якоря

D [см]

19,5

22,8

24,5

26,1

29,4

32,7

36,8

42,3

49,3

б) ближайшее большее значение, выбранное из стандартного ряда (по таблице 1) –

. (5)

Коэффициент полюсной дуги (по рис. 2) –

. (6)

	Рис. 2

Предварительное значение линейной нагрузки якоря (по рис. 3, где диапазон допусти-мых значений ограничен красными линиями) –

. (7)

Предварительное значение индукции в воздушном зазоре под главным полюсом (по рис. 4, где диапазон допустимых значений ограничен красными линиями) –

. (8)

Расчётная длина сердечника якоря (при см принимается однопакетное, т. е. без радиальных вентиляционных каналов, исполнение сердечника) –

. (9)

Рис. 3

Рис. 4

Число полюсов двигателя выбирают в зависимости от диаметра якоря: 2 р = 2 при D < 20 см, 2 р = 4 при 20 см < D < 35 см, 2 р = 6 при 35 см < D < 70 см.

Принятое число полюсов –

2 р = …. (10)

Полюсное деление –

. (11)

Соотношение размеров сердечника якоря –

. (12)

Если не выполняется условие , то следует изменить р.

Частота перемагничивания якоря в номинальном режиме –

. (13)

Теперь следует принять ближайшее меньшее нормализованное значение D и повторить расчёт. Результаты этого раздела следует свести в таблицу, выбрать лучший из первых двух вариантов и принять его для дальнейшего расчёта машины.

Варианты главных размеров и электромагнитных нагрузок якоря

№	D	α			L	2 p	τ	λ
см	д. е.	А/см	Тл	см	-	см	д. е.	Гц

Для дальнейших расчётов принят вариант ….

Дата добавления: 2014-12-27