Механические потери. Потери на трение в подшипниках и вентиляционные потери в двигателях с радиальной системой вентиляции без радиальных вентиляционных каналов

Потери на трение в подшипниках и вентиляционные потери в двигателях с радиальной системой вентиляции без радиальных вентиляционных каналов, с короткозамкнутым ротором и вентиляционными лопатками на замыкающих кольцах, Вт, определяются по формуле

(8.23)

К _т= 5 при 2 р = 2; К _т = 6 при 2 р ≥ 4 для двигателей с D_a≤ 0,25 м; К _т =6 при 2 р = 2; К _т =7 при 2 р ≥4 для двигателей с D_a > 0,25 м.

В двигателях с внешним обдувом (0,1 ≤ D_a ≤ 0,5 м)

(8.24)

К _T = 1для двигателей с 2 р = 2и К _т= 1,3 (1 – D_a) при 2 р ≥ 4.

В двигателях с радиальной системой вентиляции средней и большой мощности

P _мех=1,2·2 p t³(n _к+ 11)·10³, (8.25)

где n _к– число радиальных вентиляционных каналов; при отсутствии радиальных каналов п _к = 0.

В двигателях с аксиальной системой вентиляции

(8.26)

где D _вент – наружный диаметр вентилятора, м; в большинстве конструкций можно принять D _вент» D_a; K _T = 2,9 для двигателей с D_a £ 0,25м;
K _Т = 3,6 для двигателей с D_a = 0,25 ¸ 0,5 м.

В двигателях большой мощности (0,5 < D_a < 0,9 м)

. (8.27)

В этом выражении коэффициент К _Тпринимается по табл. 8.2.

Таблица 8.2.

К расчету механических потерь двигателей большой мощности

2 р
К Т	3,65	1,5	0,7	0,35	0,2	0,2

Потери на трение щеток о контактные кольца, Вт,рассчитывают для двигателей с фазными роторами при отсутствии приспособлений для подъема щеток и закорачивания контактных колец в номинальном режиме работы:

, (8.28)

где K _тр – коэффициент трения щеток о контактные кольца (обычно принимается равным 0,16 –0,17); р _щ – давление на контактной поверхности щеток, кПа; S _щ – общая площадь контактной поверхности всех щеток, м²;
n _k –– линейная скорость поверхности контактных колец, м/с.

Дата добавления: 2014-12-27