Карта А Проверка диагностической цепи

Параметры, отображаемые диагностическим прибором DST

* Вводимая отрицательная поправка соответствует увеличению УОЗ

Дополнительные сведения о допусках параметров на различных режимах работы системы приведены в соответствующих диагностических схемах по типичным неисправностям и в картах кодов неисправностей.

Раздел А. Проверка диагностической цепи

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ

Проверка диагностической цепи является первым шагом к выявлению неисправности в системе управления двигателем. С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по ездовым качествам, т. к. она указывает на следующее логическое действие. Понимание и правильное использование карты сокращают время диагностики и предотвращают замену исправных узлов.

ОПИСАНИЕ ПРОВЕРОК

1. Цель - проверка диагностической лампы (или лампы диагностики) (Карта А-1). Если лампа неисправности не загорается на короткое время (0,6 с) при включении зажигания, необходимо проверить подачу питания на замок зажигания и блок управления, а также качество соединения проводов с "массой".

2. Цель - проверка функции блока управления по управлению лампой неисправности. При соединении контакта 12 с "массой" в диагностической колодке (Х51), при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа диагностики три раза выдает код 12, после которого следуют хранящиеся в памяти коды неисправностей. Код 12 означает, что в блок управления не поступает опорный сигнал с датчика положения коленчатого вала при остановленном двигателе.

3. Цель - проверка возможности передачи по каналу последовательных данных с блока управления на прибор DST 2 (карта А-2).

После подключения прибора к диагностической колодке и включения зажигания в правом верхнем углу экрана прибора должен появиться знак наличия информационного обмена между блоком и прибором DST 2 (см. инструкцию по эксплуатации прибора DST 2).

Рис. 2.5.1 Диагностические цепи

Дата добавления: 2014-12-23