Посторонние шумы и стуки. Проверка полного включения (блокировки) 90

ПРИЧИНЫ УМЕНЬШЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверка полного включения (блокировки) 90

Ниже перечислены основные причины уменьшения мощности двигателя.

Недостаточное октановое число бензина, плохой бензин, в частности, со специфическим запахом после длительной хранения, перегрев двигателя.

Устранение этих причин не связано с какой-либо дополнительной регулировкой. Достаточно заменить топливо или дать двигателю остыть.

Недостаточное количество смазки. У двигателя недостаточная смазка возможна при неисправности масляного насоса.

Увеличение сопротивления при впуске вследствие засорения воздушного фильтра, неполного поднятия дроссельного золотника и тд.

Увеличение или уменьшение сопротивления при выпуске из-за глубокого смятия выпускных труб от удара и засорения глушителя. Очень часто у этих двигателей образуется большое количество нагара в выпускных окнах. При уменьшении сопротивления выпуска также может снизиться мощность двигателя. Поэтому не следует снимать глушитель и уничтожать в нем перегородки.

Уменьшение компрессии.

Позднее или чрезмерно раннее зажигание; несоответствующая свеча (недостаточное калильное число свечи).

Неисправная работа системы питания. Для устранения чрезмерного обеднения или обогащения смеси, прежде всего, чистят и проверяют карбюратор и другие элементы системы питания. Требуемый состав горючей смеси получают путем регулировки карбюратора. Иногда следует проверить, в особенности, если у двигателя наблюдается тенденция к заклиниванию.

МотоТС каждого типа на разных режимах свойственен определенный характер шума, который обычно несколько усиливается со временем из-за износа деталей. По характеру шума судят о нормальной работе МотоТС. Появление необычных, посторонних звуков указывает на возникновение неисправностей.

Водитель всегда должен лрислушиваться к шуму, который сопровождает движение МотоТС. Привычка прислушиваться к работе МотоТС и умение быстро определять причины постороннего звука являются обязательным условием успешной эксплуатации МотоТС.

Источник шума в затруднительных случаях определяют прослушиванием работающего двигателя с помощью специального прибора - фонендоскопа, деревянного стержня или на ощупь рукой. Один конец стержня прикладывают к уху, а другим концом водят по частям МотоТС в зоне возникновения шума. По мере приближения к этой зоне шум усиливается. Источник шума можно установить, прикладывая руку к различным узлам МотоТС. При этом ощущается их вибрация и повышенный нагрев.

Определение источника шума облегчается, если удается усилить или ослабить шум. Для усиления шума резко поворачивают в обе стороны рукоятку управления дроссельной заслонкой, ведут МотоТС по тряской дороге. Ослаблению или прекращению шума обычно способствует уменьшение подъема дроссельной заслонки. В результате удается выяснить, локализуется ли шум в двигателе, сцеплении и т.д.

После того, как будет найдено место возникновения шума, определяют причины, вызвавшие его, и устанавливают, насколько опасные последствия он может вызвать, и в зависимости от этого производят соответствующую регулировку и ремонт или изменяют режим управления МотоТС.

Описание всех возникающих в двигателе стуков и шумов невозможно вследствие их большого разнообразия. Ниже указаны те стуки и шумы, которые встречаются в практике наиболее часто

Дата добавления: 2014-12-23