Проверка первоначального включения

Проверка работы СЦЕПЛЕНИЯ

Проверка износа нижней головки шатуна

Проверка износа верхней головки шатуна

Вставьте поршневой палец в верхнюю головку шатуна и взявшись пальцами за края слегка покачайте.

Если обнаружен люфт пробуем вначале заменить втулку (игольчатый подшипник) и поршневой палец. Если после замены люфт не исчез коленвал подлежит замене.

При ремонте ЦПГ необходимо проверить состояние коленвала, особенно если обнаружен люфт в верхней головке шатуна.

Возьмите шатун пальцами за верхнюю головку и покачайте шатун вправо-влево. Будет ощущаться незначительный горизонтальный люфт нижней головки шатуна (допустим незначительный люфт). Это нормально.

Удерживая шатун в среднем положении покачайте вверх-вниз.

Люфт при покачивании шатуна вверх-вниз недопустим, коленвал подлежит замене.

МотоТС оборудованы автоматическим сцеплением и вариатором, обеспечивающим бесступенчатое переключение передач. Сцепление приводится в действие в зависимости от оборотов двигателя и управляется центрифужным механизмом внутри сцепления.

Чтобы обеспечить длительную и эффективную работу сцепления, важно чтобы оно включалось плавно и постепенно. С целью оценки работоспособности сцепления необходимо выполнить две проверки:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Снимите правый боковой щиток с рамы.

Подключите электронный тахометр к разъему магнето (черно-красный провод).

Сядьте на сиденье. МотоТС должно стоять на ровной поверхности. Постепенно увеличивайте обороты. Запомните количество оборотов в минуту, при котором МотоТС начинает двигаться с места.

Тахометр

Стандарт	2900 об./мин.
допуск	±300 об./ мин.

Дата добавления: 2014-12-23