E.4. Вес корпуса

E.3. Конструкция и материалы

E.3.1. Корпуса должны изготавливаться по единым конструктивным схемам и технологиям.

E.3.2. Корпус и палуба должны изготавливаться из пластика на основе стекловолокна на полиэфирном связующем.

E.3.3. Использование других армирующих материалов, кроме стекловолокна на основе E-стекла (стекломат, ровинг, стеклоткань и т.д.), запрещается.

E.3.4. Использование других видов связующего, кроме полиэфирных смол, запрещается.

E.3.5. Пенопласт, используемый в качестве заполнителя сэндвича и ребер жесткости, должен иметь плотность не менее 55 кг/м³

E.3.6. Запрещается при изготовлении корпусов и палубы использовать давление больше атмосферного, а также горячее отверждение и термостатирование.

E.3.7. Обшивка корпуса должна быть монолитной. Запрещается использование сэндвичевых конструкций, в том числе, но не ограничиваясь, использование пенопласта, поликор-мата и других материалов с уменьшенной плотностью, в качестве заполнителя. Должны быть установлены ребра жесткости площадью сечения каждого РЖ не более 18 см² и шириной не более 120 мм в ДП и на расстоянии 350+/-25 мм от ДП до оси РЖ

E.3.8. Корпус должен иметь постоянную схему армирования по всей поверхности с содержанием стекла не менее 1,5 кг/м², за исключением районов шириной по 200 мм вдоль киля и фланцев бортов, где должен быть уложен дополнительный армирующий слой с содержанием стекла 0,6 кг/м².

E.3.9. Палуба должна иметь постоянную схему армирования по всей поверхности, за исключением кокпита, района фланца, мест соединения со швертовым колодцем, стаканом мачты и другими деталями: наружный слой с содержанием стекла не менее 0,6 кг/м², заполнитель (пенопласт) с удельным весом 0,55 – 0,75 кг/м², внутренний слой с содержанием стекла не менее 0,3 кг/м²

E.3.10. Дно кокпита должно иметь следующую схему армирования: наружный слой с содержанием стекла не менее 0,6 кг/м², заполнитель (пенопласт) с удельным весом 0,55 - 0,75 кг/м², внутренний слой с содержанием стекла не менее 0,45 кг/м².

E.3.11. Запрещается принимать какие-либо меры для сосредоточения массы корпуса вблизи центра тяжести и уменьшения таким образом его момента инерции.

E.4.1. Вес корпуса со всеми закрепленными дельными вещами, оковками, исключая ремень для откренивания и надувные емкости плавучести (правило Е5.1), и корректирующими грузами, должна быть не меньше 60 кг. В процессе эксплуатации запрещается какая бы то ни было механическая обработка корпуса с целью снижения веса.

E.4.2. При весе корпуса менее 60 кг на него устанавливаются корректирующие грузы общим весом не более 4 кг. Корректирующие грузы устанавливается на задней стенке кокпита в ДП посередине ее высоты; материал корректирующих грузов – свинец или дерево твердых пород. Вес корректирующих грузов выбивается или выжигается на грузе с указанием номера официального мерителя, проводившего взвешивание яхты и грузов. Общий вес корпуса с корректирующими грузами и вес корректирующих грузов заносится в сертификат.

Дата добавления: 2014-12-24