Вождение на автодроме

В соответствии с пунктом 21.1 ПДД РК первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах. На этапе

первоначального обучения приобретаются навыки уверенного манипулирования органами

управления автомобилем, трогания с места, движения и остановки в заданном месте.

Закрытая площадка представляет собой обособленную территорию, на которой нет

движения транспортных средств, пешеходов и где удобно отрабатывать отдельные приемы

управления автомобилем.

Автодром – это специально построенное и оборудованное сооружение, предназначенное

для обучения вождению. Автодром является основной учебной базой для отработки навыков

вождения автомобиля согласно программе подготовки водителей. В первую очередь на

автодроме должны быть созданы условия для вождения автомобилей по ограниченным

проездам и для преодоления ими препятствий.

Основная цель обучения на автодроме заключается в том, чтобы обучаемый научился

надежному и безопасному управлению автомобилем, не подвергаясь воздействию других

участников ДД, не вызывая возмущений в транспортном потоке. Процесс обучения на

автодромах является более интенсивным, контролируемым, эффективным и

систематизирующим. Моделирование различных ситуаций ДД в условиях необходимой

безопасности возможно только на автодромах. Здесь учащийся последовательно приобретает

автоматизм и уверенность в вождении автомобиля.

Для сооружения автодрома требуется земельный участок площадью 6,3 гектара с

хорошими подъездными путями. Территория автодрома должна быть огорожена и окружена

деревьями и крупно рослым кустарником.

При оборудовании автодрома должны соблюдаться следующие условия:

- ограниченные проезды и сооружения располагают в определенной последовательности.

При этом должны быть созданы три маршрута движения: для мотоциклов, для легковых

автомобилей и для грузовых, автобусов и автопоездов; - такие сооружения, как

железнодорожные платформы, погрузочная площадка, эстакада, труднопроходимые участки

делают общими и располагают между маршрутами;

- земляные сооружения, такие как холм, кювет, труднопроходимый участок, овраг

укрепляют кольями, травяным покровом, щебнем; устройство ограниченных проездов должно

допускать возможность быстрого изменения их ширины;

- препятствия, ограниченные проезды, а также подходы к этим сооружениям необходимо

укреплять щебнем, шлаком и другими материалами;

- в начале каждого препятствия, прохода, сооружения в 2 метрах справа или слева по ходу

движения автомобилей устанавливают стойки высотой 1,7 метра. К стойкам в их верхней части

прикрепляют металлические круги диаметром 30—40 см., окрашенные с обеих сторон в белый

цвет. По периметру круга наносят красную полосу шириной 3 см. В середине круга черной

краской проставляют порядковый номер сооружения согласно схеме автодрома. К стойке под

кругом прикрепляют табличку размером 20 х 30 см., окрашенную в желтый цвет. На табличке

указывают схему сооружения и основные его размеры; -маршруты движения автомобилей

оборудуют дорожными знаками и указателями в соответствии с ПДД. Опасные места на

маршруте (глубокий овраг, кювет, труднопроходимый участок) обозначают ясно видимыми

знаками;

- по периметру земельного участка автодрома располагают кольцевую дорогу с шириной

проезжей части 6 метров и шириной обочин 2 метра. На ней, сообразуясь с рельефом

местности, располагают дорожные препятствия (косогоры, холмы, железнодорожные переезды,

труднопроходимые участки);

- -сооружения автодрома должны иметь соответствующие элементы, формы и размеры.

На автодроме сооружают одноэтажное здание с учебными аудиториями: классом для

изучения БДД на 20 - 25 посадочных мест и лабораторией площадью 15 - 20 квадратных

метров. В лаборатории оборудуют: общую схему автодрома и схему маршрутов для всех

упражнений. Разрабатывают условия выполнения и оценочные нормативы упражнений, а также

инструкции по БД на автодроме. Кроме вышеуказанных помещений должны быть

предусмотрены вспомогательные и санитарно-бытовые помещения.

В случае достаточного материального обеспечения возможна установка на каждом из

участков телекамеры с выводом информации на центральный дисплей в лабораторию, где

может производиться контроль за выполнением упражнения, а также прямой и

непосредственный разбор ошибок. На каждом из участков необходимо оборудовать навес со скамейками для непосредственного визуального наблюдения курсантами порядка выполнения упражнения и разбора ошибок.

Всего сооружений, препятствий, ограниченных проездов - 36.

Автодромы оснащаются различными устройствами для обучения вождению автомобиля.

Не допускается делать выезд с автодрома на (главную) основную дорогу.

Размещение дорог на автодроме должно предусматривать различные варианты

регулируемых и нерегулируемых перекрестков и примыканий. Перекрестки, примыкания и

перегоны оснащаются дорожными знаками, а на асфальтированном участке дороги наносится

разметка.

К обязательным элементам относятся участки с подъемами и спусками, где можно

тренироваться в остановке автомобиля на уклоне и трогании с места на подъеме, а также

повороты налево и направо с различными радиусами. Кроме того, предусматриваются участки

дорог с поворотами со скользкой поверхностью длиной не менее 100 м, специальные площадки

ограниченных размеров для тренировки в управлении автомобилем и для выполнения сложных

фигур маневрирования)восьмерка, зигзагообразный проезд и т.д.). Также предусматриваются

элементы для имитации ж/д переездов, пешеходных переходов, остановок общественного

транспорта, моделирования опасных ситуаций. Участки дорог должны иметь покрытия разно

шероховатости. Рекомендуется устанавливать наружное освещение на автодроме для обучения

вождению в условиях недостаточной видимости.

Продолжительность обучения на автодроме составляет 20-30% учебного времени,

отведенного для практических занятий по вождению автомобиля.

На первом этапе обучения вождению на автодроме отрабатывается:

- пуск и прогрев двигателя;

- проверка показаний контрольных приборов;

- трогание с места;

- движение по прямой на коротких дистанциях;

- обучение приемам остановки автомобиля;

- возможные аварийные ситуации при трогании с места и остановке автомобиля.

На втором этапе обучения (движение по прямой) осваивается движение автомобиля в

прямом направлении и задним ходом строго параллельно прямой линии движения; плавное

торможение; упражнения «холм», «платформа», «седловина», «клин», а также:

- трогание с места, интенсивный разгон на коротких дистанциях, переход на высшую

передачу, движение по прямой с увеличением и уменьшением скорости с помощью педали газа;

- переключение передач в нисходящем порядке, для чего необходимо снизить скорость с

помощью педали газа, а в случае необходимости и педалью тормоза;

- переход с высшей передачи на низшую без участия в работе педали тормоза, отработка

элементов торможения двигателем в случае отказа ножного тормоза;

- изучение приемов экстренного торможения автомобиля с выключением и без

выключения сцепления, отработка элементов рабочего и экстренного торможения, причем в

последнем случае отрабатывается предупредительные меры по управлению автомобилем.

Следующий этап – движение по криволинейным участкам дорог и выполнение поворотов.

Чтобы правильно двигаться по криволинейным участкам дорог, водитель, кроме правильного

владения рулевым колесом, должен уметь правильно тормозить и изменять скорость движения,

обладать хорошим глазомером. При этом нельзя выходить из своего ряда. Скорость движения

должна соответствовать радиусу поворота и скользкости покрытия.

Следующий элемент – движение по кругу, восьмерке и зигзагу. Эти упражнения

размечаются на площадке разметочными фишками. При отработке этих упражнений

учащимися прививаются навыки правильного положения рук на рулевом колесе,

совершенствуется пространственное восприятие автомобиля и препятствий (фишек).

Следующее упражнение – движение задним ходом. Первоначально отрабатываются

навыки вождения задним ходом по прямой, причем особое внимание уделяется правильному

наблюдению за дорогой через заднее око, боковое окно, зеркала заднего вида, а при обучении

на грузовых автомобилях – через открытую дверь с выставлением ноги на подножку. Затем

отрабатывается повороты задним ходом и заезд в бокс (фишки), движение по квадратной

площадке (фишки):

- въезд на площадку передним ходом до края, затем задним ходом поворот направо

или налево до края и выезд передним ходом из ворот;

- въезд на площадку передним ходом, после прохождения ворот поворот направо и

налево до края площадки, затем движение задним ходом до противоположного края и выезд из

ворот передним ходом;

- въезд на площадку задним ходом с поворотом налево и выезд с площадки передним

ходом.

Следующее упражнение – движение задним ходом по «восьмерке». Следует обратить

внимание учащихся на аварийные ситуации, возникающие при движении задним ходом, и меры

их предупреждения.

Условия автодрома позволяют тщательно отработать упражнения в сложных ДУ и в

аварийных ситуациях. Наиболее часто встречаются ситуации, когда водитель вынужден

прибегать к экстренному торможению. Неопытный водитель опасается применять экстренное

торможение, т.к. боится, что автомобиль может опрокинуться. Экстренное торможение

используют в тех случаях, когда с помощью служебного торможения остановить автомобиль и

предотвратить наезд невозможно. Необходимо различать ситуации, когда необходимо

пользоваться служебным, а когда экстренным торможением.

Необходимо привить учащимся навыки основных приемов предотвращения заносов в

имитируемых ситуациях и понимание основных факторов, определяющих причины заносов и

возможность их предупреждения. Прежде чем приступить к выполнению упражнений,

необходимо изучить теоретические вопросы:

- роль трения шин о поверхность дороги при трогании с места и при остановке;

-ДУ, способствующие уменьшению коэффициента сцепления;

- различие между трением покоя, трением вращения и трением скольжения;

- виды заносов и причины их возникновения;

- действия водителей, способствующие возникновению заноса;

- основные управляющие действия водителя, предотвращающие занос.

После обучения вождению на автодроме рекомендуется провести практический экзамен.

Экзамен состоит из 4-х упражнений, а для успешной сдачи экзамена достаточно безошибочно

выполнить три приема вождения. В качестве примера можно привести следующие упражнения:

1.Постановка автомобиля на стоянку в поперечном направлении. Учащийся заезжает

задним ходом на обозначенную для стоянки площадку с 1-ой попытки. После остановки

автомобиль должен стоять так, чтобы его внешние контуры находились внутри площадки,

обозначенной для стоянки. Ширина площадки в 1,5 р шире автомобиля, а длина равна длине

автомобиля.

2.Проезд по доске. Автомобиль должен проехать левыми колесами по доске длиной 4 м и

шириной 30 см, двигаясь сначала передним, а затем задним ходом не съезжая с доски.

3.Трогание с места на подъеме. При этом он не должен откатиться назад более чем на 20

см.

4.Движение по ограниченной кривой. Проезд по кривой радиусом 10 м, образуемой

четырьмя воротами. Ширина ворот выбирается в зависимости от марки автомобиля не более

чем в 1,3 раза больше ширины автомобиля. При проезде по кривой автомобиль не должен

задевать ворота.

После экзамена учащемуся объясняют недостатки и возможности их устранения. Сдав

экзамен, учащийся допускается к обучению на участках городской УДС.

Дата добавления: 2014-12-25