Кінематичний розрахунок 1 страница

Вантажопідйомна машина складається із наступних основних вузлів:

1.Вантажопідйомний пристрій

2.Полиспаст

3.Канат чи ланцюг

4.Барабан

5.Передаючий механізм

6.Пристрій для регулювання швидкості

7.Електродвигун, мотор

На прикладі вантажопідйомного механізму з електричним приводом розглянемо основні залежності, загальні і для інших аналогічних механізмів.

Передавальне число підйомного механізму: і=і_п · і1-4, де і_п — передаточне число полістата (кратність полістата), і1-4 ⁼ п/пб -- передаточне число зубчастих передач

Передавальним відношенням (числом) "і" зубчатої (черв'ячної) передачі називають відношення кутових швидкостей ω і ω чи кількості обертів на хвилину n1 і n ₂ двох колес, що знаходяться в зщепленні.

і 1-₂= ω1/ω2=n1/n2=z2/z1; і 2-3=ω3/ω4=n2/n3=z4/z3;

При кількості зубчастих колес в передачі більше двох, передаточне відношення передачі знаходиться як добуток передаточних відношень відповідних пар колес:

і 1-2= і 1-2 · і 2-3=z2/z1·z4/z3=z2·z4/z1·z3=п/пб

п- частота обертання вала електродвигуна(об/хв)

пб-частота обертання вала барабана (об/хв).

Лекція №6

1. Класифікація підйомно-транспортного обладнання

Підйомно-транспортне обладнання призначається для механізації праці при виконанні таких операцій: розвантаження і навантаження транспортних засобів; переміщення і підйом вантажів на різні рівні будівлі; укладання їх штабелями, на стелажі і в підсобні приміщення; внутрішньо-складське і внутрішньо-магазинне переміщення вантажів до місця їх дальшої обробки.

Підйомно-транспортне обладнання поділяють за такими основними ознаками: функціональним призначенням; ступенем механізації праці; періодичністю дії; родом перероблюваного вантажу; типом приводу.

За функціональним призначенням обладнання поділяють на три групи: вантажопідйомні машини (електричні талі, вантажні ліфти, вантажопідйомні крани); транспортувальні машини (конвеєри, транспортери); вантажно-розвантажувальні (електричні навантажувачі, штабелери, електричні візки) й штабелювальні машини (електроштабелери, крани-штабелери).

За ступенем механізації праці вирізняють засоби механізації, комплексної механізації й автоматизації (вантажопідйомні крани, конвеєри, електронавантажувачі, автоматизовані крани-штабелери); засоби малої механізації (ручні вантажні візки, домкрати).

За періодичністю дії підйомно-транспортне обладнання поділяють на два види: машини безперервної дії (конвеєри, елеватори); машини циклічної (періодичної) дії (електричні навантажувачі, штабелери, вантажопідйомні крани, ліфти).

За родом перероблюваного вантажу виділяють обладнання для перевантаження тарно-штучних вантажів у ящиках, бочках, мішках (вантажопідйомні крани, електронавантажувачі, автонавантажувачі); обладнання для перекачування й транспортування трубопроводами наливних вантажів.

За типом приводу обладнання поділяють на механізми ручної дії (ручні вантажні візки); машини з механічним приводом (електронавантажувачі), гравітаційні пристрої (роликові транспортери).

Підйомно-транспортне обладнання має бути безпечним в експлуатації; гарантувати високу продуктивність і мати високий коефіцієнт корисної дії; бути зручним у роботі й легким в керуванні; мати необхідну конструктивну міцність і довговічність; бути економічним у виготовленні та користуванні.

2. Функціональні ознаки підйомно-транспортного обладнання

За функціональною ознакою обладнання підрозділяється на три групи: вантажопідйомні машини і механізми; транспортуючі машини та пристрої; вантажно-розвантажувальні машини.

До вантажопідйомних машин і механізмів відносять крани, вантажні ліфти, лебідки і електричні талі.

Крани призначені для переміщення вантажів у вертикальному і горизонтальному напрямках. Їх поділяють на мостові і консольні, козлові і автомобільні, крани-штабелери.

Вантажний ліфт являє собою вантажопідйомний пристрій переривчастої дії для підйому і спуску вантажів. Вантажопідйомність - від 150 кг до 5 т.

Лебідки використовуються для вертикального (підйомні лебідки) і горизонтального (тягові лебідки) переміщення вантажів. Випускаються з ручним і електричним приводами. Можуть мати тягові зусилля від 1 до 10 т.

Електрична таль - механізм з електроприводом для вертикального і горизонтального переміщення вантажу, підвішеного на гак. Горизонтальне переміщення здійснюється вздовж підвісних однорельсового шляху. Керують нею за допомогою кнопкового механізму. Випускається вантажопідйомністю 0,5; 1; 5 і 10т. Розрахована на висоту підйому вантажу від 4 до 30 м.

До транспортуючих машин і пристроїв відносяться конвеєри, гравітаційні пристрої, вантажні підлогові візки і деякі інші види обладнання.

Конвеєри (транспортери) - транспортують машини безперервної дії. Залежно від конструктивних особливостей їх грузонесучих органів вони бувають стрічкові, пластинчасті і роликові. Застосовуються для горизонтального слабонаклонних переміщення сипких і штучних вантажів.

До гравітаційним пристроїв відносяться гравітаційні конвеєри і вертикальні спуски. Вантаж за допомогою цих пристроїв переміщається під дією своєї сили тяжіння.

Вантажні підлогові візки використовуються для горизонтального і слабонаклонних переміщення вантажів. Вони бувають електричні і ручні. Електровізки застосовують для переміщення вантажів на відстань до 1 км. Їх вантажопідйомність - 500, 750, 1000 і 2000 кг. Ручні візки випускають на трьох чотирьох колесах, вантажопідйомністю 0,25 і 1 т. Вантажні підлогові візки застосовують для транспортування штучних вантажів.

Електротягачі застосовують для горизонтального переміщення причіпних візків і тари-обладнання на колесах. Загальна маса перевезених вантажів складає до 1500 кг.

Вантажно-розвантажувальні машини - вилочні навантажувачі і штабелери - призначені для виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Вилочні навантажувачі діляться на електронавантажувачі і автонавантажувачі.

Електронавантажувачі - машини підлогового безрейкового електрифікованого транспорту, що приводяться в рух електродвигуном з живленням від акумуляторних батарей.

Основним робочим органом є вила, службовці для підхоплення вантажу, його підйому, транспортування і укладання. Випускаються вантажопідйомністю від 0,5 до 5 т, висота підйому вантажу - від 2,0 до 5,6 м. З його допомогою переміщають в горизонтальному напрямку і укладають у штабелі і стелажі тарно- штучні вантажі. Мають високу маневреність. Широко застосовуються для навантаження і розвантаження залізничних вагонів, бортових автомобілів і автопричепів.

Автонавантажувачі приводяться в дію за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, у зв'язку з чим застосовуються для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на відкритих майданчиках. Випускаються вантажопідйомністю від 3,2 до 10 т, висота підйому вантажу - до 8,2 м.

Трак також відносяться до машин підлогового безрейкового транспорту. Служать для виконання складських робіт в закритих приміщеннях з твердим і рівним покриттям підлоги. З їх допомогою проводиться укладання тарно-штучних вантажів у стелажі і штабелю на висоту до 4,5 м. Випускаються вантажопідйомністю 0,8; 1; 1,25; 1,6 і 2 т.

При оснащенні складів підйомно-транспортним устаткуванням враховують: пристрій складів; асортимент і габарити підлягають переробці вантажів; обсяг вантажно-розвантажувальних і складських робіт; продуктивність механізмів; режим роботи складів.

3. Загальні функції транспортного обладнання

Застосування підйомно-транспортного обладнання в складському технологічному процесі сприяє полегшенню важких і трудомістких робіт, прискорює виконання вантажно-розвантажувальних операцій, скорочує час простою транспорту.

Лекція №7

1. Основні види підйомно-транспортного обладнання

ПТО - призначені для переміщення вантажів по вертикалі, передачі їх з однієї точки площі цеха, обслуговуючою машиною, в другу. Існує дуже багато різновидів цих машин.

Основні види:

· Домкрати - призначені для підйому вантажів на невелику висоту. Використовуються для ремонтних та монтажних робіт. Привод - ручний або механічний. Розрізняють - ричажно-реєчні, зубчато реєчні, гвинтові і гідравлічні. ККД досить низький 0,3-0,4 або 30-40%. Вантажопідйомність від 1 до 20т.

· Лебідки призначені в основному для підйому вантажів по вертикалі, але інколи використовується для переміщення по горизонталі. Привід буває ручним або електричним. Лебідки застосовується як самостійний прилад і так як складова частина складних вантажопідйомних механізмів. В обох випадах лебідки складаються із одних і тих же частин: двигуна, редуктора, барабана, гальмівного пристрою.

· Поворотні крани призначені для переміщення вантажу по горизонталі і вертикалі відносно колони, інколи з переміщеним вилітом стрілки.

· Електроталі застосовуються для внутрішньовиробничого та міжцехового транспортування вантажів. Це компактні механізми, які встановлюються стаціонарно або підвішуються до візків, які переміщуються по підвісних однорейковим шляхам. Управління здійснюється знизу або з кабіни.

· Мостові крани в ньому складне переміщення вантажу здійснюється в результаті комбінації поступального руху. Складається: із підйомного моста, що переміщається по цеху або складі по однокранових шляхах і вантажних візків,переміщуються по несущих балках в поперечному прямуванні і вантажопідйомного механізма, змонтованого на вантажному візку.

· Кран-балка - мостовий однобалочний кран. Керування здійснюється з підлоги. Швидкість переміщення до 50м/хв, а візка до 30 м/хв. Вантажопідйомність від 0,25 до 5т.

· Пересувні крани на гусячому, автомобільному або залізному ході.

· Підйомники здійснюють підйом вантажу в клетях (кабінах), на платформах, які переміщуються по жорстких направляючих - це ліфти, еліватори. Увант.ліфта=0,1- 1м/сек; Vн.ліфа-0,6-6м/сек.

· Автопогрущик і електронавантажувач і з приводом від ДВЗ або електродвигуна. Вибір того чи того виду ПТО виконується на основі: аналізу факторів, які характеризують умови виробництва; в залежності від особливостей обслуговуючого процесу; від вимагаємо!" вантажопідйомності; від характеристики переміщуючого вантажу; від виду енергії; від режиму роботи; від місцевих умов.

· Транспортуючі машини: конвеєри; конвеєри з гнучким тяговим органом; конвеєри без гнучкого тягового органу; пневметичні установи; гідравлічні установи.

2. Види підйомно-транспортного обладнання, яке застосовується на підприємствах поштового зв’язку

Вантажно-розвантажувальне обладнання призначене для переміщення і підйому вантажу всередині виробничих і складських приміщень. До цього виду обладнання відносять: підйомники - завантажувачі; вантажні візки з підйомом; електрокари; зрівняльні майданчики.

Принцип дії підйомно-транспортного устаткування характеризується структурою робочого циклу. Розрізняють безперервний і періодичний цикли дії. Транспортуючий обладнання може бути безперервної і періодичної дії. Вантажопідіймальні машини, як правило, мають конструкцію періодичної дії. Автоматизації легше піддається обладнання безперервного циклу.

Лебідки призначені для підйому вантажів тяговими органами з ручним і електричним приводами.

У конструкцію ручної лебідки спільно з тросом й вантажозахватних пристроєм включені: гладкий барабан; відкриті зубчасті передачі; знімні рукоятки; станина, в якій запресовані опорні підшипники. Число зубчастих пар в ручних лебідках не повинно перевищувати трьох, а передавальне число кожної пари - шести.

При обертанні рукоятки рух через зубчасті пари передається барабану. Трос, намотуючи на барабани, піднімає вантаж на необхідну висоту. Храповик фіксує положення вантажу.

Лебідки з електричним приводом складаються з реверсивного електродвигуна, електромагнітного двоколодкового гальма, редуктора і барабана. Принцип дії їх аналогічний принципу дії ручних лебідок.

Електроталі виготовляють вантажопідйомністю 0,25... 15 т зі швидкістю підйому 5... 25 м/хв. Швидкість пересування талів на однорельсовому шляху встановлюють залежно від довжини шляху і призначення талі.

Ліфт є клітьовим підйомником вантажу, що рухається в спеціальній шахті. Розрізняють пасажирські та вантажні ліфти. У вантажних ліфтах кабіна рухається зі швидкістю 0,15... 0,5 м/с, у звичайних пасажирських ліфтах швидкість руху кабіни 1,4... 2,0 м/с і більше.

Основними конструктивними вузлами ліфта є електрична лебідка, вантажна кабіна і противага. Кабіна і противага підвішені на сталевих тросах і переміщаються в шахті на роликах. У верхній частині шахти розташоване машинне відділення, в якому змонтовані електрична лебідка з канатоведучим шківом і розподільний щит станції управління. У нижній частині шахти знаходяться амортизатори, що пом'якшують удар противаги.

Транспортуючий обладнання призначене для безперервного горизонтального або похилого переміщення вантажів. Поширеним видом цього обладнання є транспортери. Розрізняють транспортери (конвеєри) з гнучким тяговим органом або без нього. До транспортерів з гнучким тяговим органом відносять стрічкові, пластинчасті і скребкові транспортери. До транспортерів без гнучкого тягового органу відносять спуски, роликові транспортери (рольганги), гвинтові транспортери (шнеки). Транспортери з гнучким тяговим органом складаються з трьох основних вузлів: приводний і натяжна станцій і тягового органу.

Лекція №8

1. Основні елементи та вузли вантажопідйомних механізмів

Вантажопідйомними машинами забезпечується механізація всіх підйомно-монтажних і значна частина перевантажувальних операцій на виробництві.

Вантажопідйомні машини є машинами перервної (циклічної) дії і характеризуються тим, що в робочому циклі періоди дії окремих механізмів чередуються з паузами, при яких працюють інші механізми.

Механізм вантажопідйомної машини складається з чотирьох базових елементів – приводу, гальмівного пристрою, передачі і робочого органу.

Привод може бути від двигуна (парового, пневматичного, внутрішнього згорання, гідравлічного, електричного) або ручним.

Гальмівні пристрої використовують як для стопоріння робочого органу, так і для регулювання швидкості руху перед стопорінням.

Передачі застосовують зазвичай зубчаті або черв'ячні.

Робочий орган механізму – елемент, що безпосередньо здійснює робочий процес механізму. У механізмах підйому робочим органом є барабан, пов’язаний з ним канатний поліспаст і вантажозахватний пристрій, в механізмах пересування – ходове колесо, в механізмах обертання – опорно-поворотний пристрій, що зв'язує неповоротну і поворотну частини крана.

2. Принцип дії тягових органів та пристроїв для захвату вантажів

Напівавтоматичний вантажозахватний пристрій конструкції А.В.Гончарова та Г.А.Ануфрієва містить однобарабанну лебідку, встановлену на корпусі редуктора механізму повороту, з приводом від електродвигуна. На барабан лебідки намотується трос, який огинає блок, закріплений на обоймі вантажних блоків. Трос проходить через центральний отвір вихідного валу редуктора механізму повороту і за допомогою підшипника з'єднується з траверсою, до якої шарнірно приєднані жорсткі тяги з захватними крюками. Гаки з'єднані гнучкими тягами з валом. Для приводу механізму повороту служить електродвигун. Рими контейнера зачіпляють гаками вручну.

Вдосконалений напівавтоматичний захоплювач системи В.Г.Кіркіна складається з траверси, на якій встановлений поворотний механізм. До траверсі підвішені гнучкі тяги з захватними крюками. До кожного гака приєднаний трос, який огинає блок на траверсі. Трос пов'язаний з обоймою, що складається з нерухомих блоків, укріплених на напрямних, рухомий хрестовини з блоками. Хрестовина з'єднана зі штангою, на якій закріплений диск, забезпечений гумовим буфером. Хід хрестовини в направляючих обмежує упор. На осях блоків встановлені жорстко з'єднані з блоками ролики, які переміщуються по напрямних, забезпечуючи хід штанги. При забудові захоплення встановлюють над контейнером, щоб диск лише стосувався даху. Стропальник вручну гаками зачіпляє контейнер.

Спредер складається з трьох зварних прямокутних рам. На верхній рамі встановлені рухливі канатні блоки поліспаста. Гілки поліспаста розсунуті, що забезпечує краще сприйняття опорного моменту від механізму обертання, розташованого на верхній рамі. Крім того, розсунуті гілки поліспаста сприяють швидшому гасінню поздовжніх і поперечних коливань спредера і прискоренню його наведення на контейнер.

Нижня рама по кутах має захватні елементи у вигляді Т - подібних поворотних штирів, які входять в овальні пази кутових фітингів контейнерів. Для забудови контейнера Т- образні штирі повертають на 90 градусів. Передбачені блокувальні і сигнальні пристрої, що забезпечують надійну фіксацію в заданому положенні поворотних штирів в кутових фітингах контейнерів. Привід механізму повороту штирів від гідроциліндрів. Для забезпечення наведення спредера на контейнер передбачені напрямні лапи. Нижня рама спредера використовується для перевантаження 20-тонних контейнерів.

Проміжна рама також забезпечена аналогічними захватними елементами. Ця рама має меншу довжину і використовується при перевантаженні 10-тонних контейнерів. Нижня і проміжна рами можуть повертатися на 250° в горизонтальній площині щодо верхньої рами. Управління всіма механізмами спредера виробляється з кабіни крана.

3. Конструкція пристроїв для регулювання швидкості та приводних станцій

Приводний механізм необхідний для приведення в рух грузонесучого і тягового елементів конвеєра, або, якщо тягового елемента немає, безпосередньо робочих елементів в машинах.

За кількістю приводів, що знаходяться на трасі, виділяють одноприводні і багатоприводні конвеєри. У багато приводного конвеєра кілька приводних механізмів, розміщених на трасі. Вони називаються проміжними і забезпечені окремими електродвигунами. При використанні проміжних приводів конвеєрна стрічка отримує можливість знизити натяг і стає можливим використовувати на конвеєрах великої протяжності елементи невеликої міцності.

Привід стрічкового конвеєра найчастіше буває двох варіантів: мотор-редуктор і мотор-барабан.

При варіанті з мотором-редуктором, привід забезпечується приводним барабаном і власне мотором - редуктором. Якщо передбачається використовувати конструкцію приводу з двома моторами редукторами, вони повинні бути встановлені симетрично і з однаковими параметрами. Якщо конвеєр нахилений під кутом більше 6 градусів, мотор-редуктор повинен мати в комплекті стопор зворотного ходу.

Мотор-барабан найбільш оптимальний і універсальний привід для стрічкового транспортера. У корпус барабана вбудовані і герметично ущільнені підшипники, редуктор і сам двигун. Таким чином, вони добре захищені від впливу зовнішнього середовища - бруду, води, пилу, хімікатів різного походження, жирів і т.п.. Також завдяки тому, що привід і підшипники змонтовані всередині барабана, для нього потрібно менше місця, ніж для мотора-редуктора. Вага мотора - барабана набагато менше, тому знижується навантаження на металоконструкції конвеєра, крім того, маса такого приводу рівномірно розподілена по центральній лінії транспортера, що дозволяє знизити металоємність конструкції. Відсутня потреба в додаткових компонентах для приводу.

Лекція №9

1. Характеристика талей електричного типу ТЕ

Таль – компактна підйомна лебідка з ручним або механічним приводом. Талі використовуються при ремонтних роботах, для обслуговування поточних ліній, ззовні і міжцехового транспортування вантажів. При конструюванні розрізняють черв’ячні і шестеринчасті талі; по роду приводу – ручні, електричні, пневматичні і гідравлічні. Для збільшення площі обслуговування таль підвішують до візків, які мають ручний або механічний привод механізму пересування.

Талі типу ТЕ з електричним приводом вантажопідйомністю 0,25...5т широко використовуються для підйому вантажу на висоту до 18м. Швидкість підйому вантажу залежить від умов роботи і вантажопідйомністю і складає від 5 до 25 м/хв, швидкість переміщення по монорельсам до 30 м/хв, по кран-балці до 15 м/хв. Електроталі можуть оснащуватись різними вантажозахватними органами. На підприємствах поштового зв’язку найбільше приміняють автоматичні захвати для контейнерів.

Конструкції канатних електроталей цілком різноманітні, причому основною ознакою їх відмінності являється взаємне розташування барабану і електродвигуна. По цьому признаку талі діляться на три різновидності: з фланцевим двигуном, розташованим на одній осі з барабаном, з паралельним розташуванням двигуна і барабана, з двигуном, вбудованим у барабан.

2. Принцип дії та конструкція кранів, ліфтів та підйомників

Кранами - називаються вантажопідйомні машини, які призначені для підйому і переміщення вантажу. Вони являються найбільш розповсюдженими грузопідйомними машинами періодичної дії, які мають різноманітні конструктивні виконання. По конструції і призначенню розрізняють крани мостового типу, поворотні і спеціальні.

Найбільш розповсюдженні отримали крани мостового типу, які відносяться до стаціонарних установкам і переміщуються по підвісному рельсовому шляху. Для збільшення площі обслуговування вони забезпечуються візком або електроталлю. Крани мостового типу підрозділяють на кран-балка і мостові. На підприємствах поштового зв’язку найбільше використовуються кран-балки, по яким переміщається електрична таль з вантажозахватними пристосуваннями. Це полегшення мостові крани, у яких при невеликих прольотах міст замінюють звичайною балкою.

По способу опори на кранові шляхи кран-балки бувають опорні та підвісні.

Підкранові шляхи підвісної кран-балки можна кріпити до перекриття будівлі і обладнати їх висувними консолями, що дозволяє перегружати вантаж в транспортні пристрої або передавати його в інше приміщення.

В теперішній час для механізації навантажувально-розвантажувальних і транспортних робіт широко використовуються крани-штабелери. Кран-штабелер відрізняється від кран-балки наявністю додаткового механізму для повороту вантажу в горизонтальній площині і вилочним захватом.

Для обслуговування обмеженої площі приміняють стаціонарні поворотні крани. До них відносяться кран-укосина, настінний поворотний кран з електроталлю, консольний поворотний.

Ліфти призначені для переміщення вантажів по вертикалі і складаються (як бачимо зі схеми вище) з вантажної кабіни 4, яка приводиться в рух за допомогою електродвигуна 1, редуктора і лебідки 3.

Вага кабіни врівноважується спеціальним противагою. Кабіна рухається по спеціальних напрямних, які встановлюються в вогнетривкої шахті. Ліфти забезпечуються спеціальними уловлювачами при обриві канатів.
Вантажопідйомність промислових ліфтів від 1 до 50 kH, швидкість руху кабіни від 0,15 до 5 м / c, висота підйому кабіни від 5 до 45 м.

Підйомники призначені для підйому і опускання вантажів між поверхами. На відміну від ліфтів вони встановлюються на спеціальних напрямних, які кріпляться до стіни будівлі і мають спеціальну огорожу. Вантажна платформа або кабіна приводиться в рух теж за допомогою лебідки.

Найчастіше на швейних підприємствах застосовуються підйомники вантажопідйомністю до 2 kH, висота підйому вантажу до 3,3 м, швидкість підйому - до 0,35 м / c.

3. Основні технічні параметри вантажопідйомних машин

Головними технічними параметрами являються:

ü Qн, т – номінальна вантажопідйомність (найбільша допустима маса вантажу) на яку розраховується підйомна машина;

ü Н, м – висота підйому – відстань по вертикалі від рівня основи до верхнього положення вантажозахватного пристрою;

ü S, м – прогін (проліт) мосту, це відстань по горизонталі між вертикальними осями підкранових рейок. Для кранових візків ця відстань називається колією (К, м); базою візка або крана називається відстань між осями ходових коліс (Вв; Вкр);

ü а, м – виліт стріли поворотного крана – найбільша відстань між вертикальною віссю вантажозахватного пристрою та віссю обертання крана;

ü робочі швидкості різних механізмів в м/с (V – підйому вантажу; Vв – пересування візка; Vкр – пересування крана; частота обертання крана, nкр об/хв);

ü Gк, т – маса крана;

ü режим роботи.

Лекція №10

1. Класифікація стрічкових конвеєрів, призначення та використання

Стрічковий конвеєр - (англ. belt conveyor) транспортує пристрій безперервної дії з об'єднаним грузонесущим і тяговим органом у вигляді замкнутої (нескінченної) гнучкої стрічки. Стрічка приводиться в рух силою тертя між нею і приводним барабаном; спирається по всій довжині на стаціонарні опори. У шахтах і кар'єрах стрічкові конвеєри служать для транспортування корисних копалин і породи з прохідницьких, розкривних і видобувних вибоїв по горизонтальних і похилих виробках всередині гірничих підприємств, підйому їх на поверхню і подальшого переміщення до збагачувальній фабриці або навантажувального пункту зовнішнього транспорту, а породи - у відвал.

Основні елементи конструкції:

ü стрічка конвеєрна,

ü привід,

ü ставши з роликоопорами,

ü завантажувальний і натяжний пристрій.

Крім того, на стрічкові конвеєри встановлюють уловлювачі стрічки, механізми для її очищення, зважування вантажу тощо. Привід складається з електродвигуна, редуктора, з'єднувальних муфт, гальма і приводного барабана (барабанів). Розрізняють декілька схем приводів за кількістю та місцем установки барабанів.

Ставши стрічкового конвеєра робиться з "жорсткими" і шарнірно - підвісними роликоопорами - три або п'ять роликів на вантажний гілки стрічки і один або два на порожнякової.

Шарнірні роликоопори відрізняються піддатливістю при проходженні над ними великих шматків вантажу. Завантажувальні пристрої стрічкового конвеєра, що використовуються при роботі екскаваторів безперервної дії (роторних, ланцюгових), мають вигляд приймальної воронки з бортами, напрямними вантажопотік; при навантаженні екскаватором циклічної дії (мехлопати, драглайном) вони забезпечуються живильником. Натяжні пристрої – барабанна електролебідка з системою канатних блоків, на стаціонарних стрічкових конвеєрах - іноді механізми гравітаційне типу.

Стрічкові конвеєри класифікуються:

1. За призначенням:

- для підземних гірничих роботах (шахт, рудників);

- для відкритих гірничих робіт (кар’єрів, розрізів);

- для інших галузей промисловостей.

2. За розташуванням несучої гілки стрічки:

- з верхньою несучою гілкою (основний тип);

- з нижньою несучою гілкою;

3. За способом розвантаження:

- з розвантаженням на кінцевому барабані;

- з проміжним розвантаженням.

4. За видом вантажів:

- для насипних вантажів;

- для штучних вантажів.

5. За формою поперечного розрізу:

- з плоскою стрічкою;

- з стрічкою у формі жолобу.

6. За конструкцією приводу і кількістю приводних барабанів

- з одним, двома, трьома приводними барабанами

2. Загальна конструкція стрічкових конвеєрів

Загальний вигляд похилого стрічкового конвеєра і його основних вузлів показано на рисунку.

1 – розвантажувальний пристрій;

2 – привод;

3 – конвеєрний став з роликоопорами;

4 - стрічка;

5 - завантажувальний пристрій;

6 - натяжний пристрій.

3. Люкові вікна на підприємствах зв’язку

Підприємство зв'язку проводить обмін з автотранспортом поштовими речами через отвори в стіні - люкові вікна, обладнані люковими конвеєрами типу ТЛУ-2.

Посилки після розвантаження з автомашин через люкові вікна потрапляють в систему живлять конвеєрів; далі через складальний конвеєр посилки потрапляють на комплекс проміжного накопичування КПН- 3, який складається з завантажувального конвеєра, гравітаційного спуску і розвантажувального конвеєра. Далі посилки надходять на автоматизований комплекс АКП - 800 і піднімаються в цех обробки посилок.

Решта поштові речі (мішки з письмовою кореспонденцією) вивантажуються на висувну секцію люкового конвеєра, а потім перевантажуються на візки типу ТЧ-250 і транспортуються до ліфта (в ліфт входить 2 візки) і піднімаються в цех обробки письмової кореспонденції.

Таким чином, мішки потрапляють на обробку по лінії, що складається з люкового конвеєра, візків з ручним приводом і ліфта, а посилки з механізованого потокової лінії - люкової конвеєр, складальний конвеєр, складальний конвеєр, комплекс проміжного накопичування КПН- 3, автоматизований комплекс АКП - 800.

При організації обміну через люкові вікна необхідно враховувати наступне:

ü Габарити і конфігурація поштового двору повинні забезпечувати незалежний під'їзд автомашин до вікон обміну, стоянку до початку і під час проведення вантажно-розвантажувальних операцій, від'їзд після закінчення обміну.

ü Місце стоянки машин у фронту обміну повинно обладнуватися відбійними пристроями для задніх коліс автомашин.

Дата добавления: 2014-12-25