Учбове питання №1: Призначення, будова і дія ходової частини

Заняття № 6: Ходова частина. Механізм підйому коліс. Нижній верстат із станинами Д-30. Домкрат Д30

Заключна частина - до 5 хв.

Дія врівноважуючого механізму

Стиснутий газ, що знаходиться між двома циліндрами, врівноважує хитну частину гармати, забезпечує рівномірне зусилля (7-8кг) на маховику піднімального механізму і допомагає при перекладі коліс із похідного положення в бойове.

На кута узвишшя більш 50° вступає в роботу пружина, що, зіщулюючись, компенсує перевагу казенної частини ствола.

1. Відповісти на питання студентів.

2. Підвести підсумок заняття.

3. Дати завдання на самопідготовку.

Тема № 3: "Будова матеріальної частини артилерійського озброєння "

Час: 4 години

Місце: клас Д-30

Метод: групове заняття з напіввзводом

Учбовіпитання:

1. Призначення, будова і дія ходової частини.

2. Призначення, будова і дія механізму підйому коліс.

3. Призначення, будова нижнього верстата зі станинами.

4. Призначення, будова і дія механічного домкрату.

5. Особливості конструкції гідравлічного домкрату.

Матеріальнезабезпечення:

1. Учбова 122 мм гаубиця Д-30;

2. Плакати: ходова частина, нижній верстат, механізм підйому коліс Д-30;

3. Макет: механізм підйому коліс Д-30;

План проведення заняття:

Вступна частина - до 15 хв.

Основна частина - до 220 хв.

Заключна частина - до 5 хв.

Література

122 мм гаубиця Д-30. Технічний опис і інструкція з експлуатації, стор.4 - 10

Будова та експлуатація Д-30. Альбом малюнків стор. 6 – 8

Рис. 1 Ходова частина

Ходова частина з підресорюванням торсіонного типу	служить для транспортування гаубиці за допомогою буксирування тягачами (ЗиЛ-131, МТЛ-Б)	Вісь ходу	труба, усередині якої в середній стовщеній частині є шліци для закріплення голівок торсіонних валиків. З правої сторони осі хода є зубчатий вінець, у зачеплення з який входить муфта механізму підйому коліс. На обох кінцях осі хода є шийка під латунні чопи і виступи для кріплення кривошипів
Кривошип	складається з: корпуса, стакана, пустотілого пальця. У стакані є шліци для кріплення голівок торсінних валиків. До торців стаканів пригвинчені кришки для утримання торсіонів від осьового переміщення.
Два важеля	Поруч із кривошипами на шлицях осі ходу установлені важелі з накладками. До важелів кріпляться верхній і нижній гумові буфера. Від осьового переміщення важелі утримуються рознімними чопами. Вісь ходу від осьового переміщення утримується зубчатим вінцем і рознімними чопами
два торсіонних валіки	Підресорювання гаубиці здійснюється через торсіонні валики ходової частини. Для винятку поломки торсіонів при сильних поштовхах кут закручування їх обмежується важелями з гумовими буферами, установленими на шлицях осі ходу. У бойовому положенні колеса підняті, торсіони розвантажені від ваги гаубиці й у роботі не беруть участь
колеса	При наїзді колеса на перешкоду торсіонні валики закручуються. Колеса для гаубиці Д-30 використані від вантажних автомобілів ЗИЛ-150 із шиною IК9; ЗИЛ-130 із пневматичною шиною 260-508 ДЕРЖСТАНДАРТ 5513-69. Шина перша складається з покришки і губчатої маси, що заповнює порожнину покришки, і пневматична шина - із покришки, камери з вентилем і обідною стрічкою. Тиск повітря в пневматичній шині 4,3+0,2 кгс/см^2. Колесо надягається на палець кривошипа і кріпиться на ньому гайкою із шайбою.

Дата добавления: 2014-12-25