Тормозной цилиндр № 188Б

ТОРМОЗНЫЕ ЦИЛИНДРЫ

Тормозные цилиндры предназначены для передачи усилия сжатого воздуха, поступающего в них при торможении, системе тяг и рычагов, посредством которых осуществляется прижатие тормозных колодок к колёсам. В тормозных цилиндрах происходит превращение потенциальной энергии сжатого воздуха в механическое усилие на штоке поршня.

По конструктивным признакам чугунные тормозные цилиндры подразделяются на три группы: I - со штоком, жёстко связанным с поршнем посредством пальца, II – с самоустанавливающимся штоком, шарнирно связанным с поршнем посредством кольца и III – со штоком, жёстко связанным с поршнем посредством пальца и с привалочным фланцем на задней крышке для крепления пассажирским воздухораспределителем № 292-001.

Тормозные цилиндры с индексом Б имеют поршень с манжетами кольцевого типа и фетровым смазочным кольцом с распорной пластинчатой пружиной. В остальных цилиндрах применены манжеты (воротники) бортового типа с болтовым креплением на диске поршня (кроме цилиндров для дискового тормоза).

Допускается падение давления в тормозном цилиндре не более чем на 0,1 кгс/см² в течение 1 мин при давлении 0,5 кгс/см² и в течение 3 мин при давлении 4,0 кгс/см² (для новых и после ремонта).

Диаметром 356 мм снабжён штоком 6, который жёстко связан с поршнем 3 при помощи пальца 1. Резиновая манжета 4 удерживается в канавке за счёт своей упругости. Войлочное смазочное кольцо 5 прижимается к поверхности цилиндра распорной пластинчатой пружиной. В горловине передней крышки 7 расположен сетчатый фильтр 8. Резиновая шайба 9 защищает полость горловины от проникновения пыли. Упорное кольцо 10, закреплённое болтами 11, позволяет снимать крышку вместе со штоком, поршнем и пружиной 2.

Дата добавления: 2014-12-26