Предложения по формированию типов гаражей для общегородской сети хранения легковых автомобилей

На основе применения блок-элементного метода типового проектирования рассмотрен один из путей создания рациональных типов гаражей, удовлетворяющих требованиям массового строительства.

Предложения по формированию типов гаражей базируются на анализе их функциональной и конструктивно-планировочной организации и на исследовании возможности применения действующей номенклатуры серийных железобетонных изделий. Главной задачей в этом направлении является максимальное снижение удельной материалоемкости сооружений. Гаражи проектируются неотапливаемыми с легким стеновым ограждением. В дальнейшем предусматривается возможность устройства системы отопления с усовершенствованием стенового ограждения.

Рис. 23. Принципы формирования номенклатуры типов гаражей

Рис. 24. Определение требуемой ширины стоянки для автомобилей ВАЗ, Москвич, Запорожец.

Расчет требуемой ширины стоянки:

В_тр = 2 × 4,7 + В_пр;

В_пр = ОС - а;

ОС = R _н + 0,7;

а = AB = ;

ОА = ОА₁ = R _в - 0,2 = 2,9;

ОВ = R _в - 0,5 = 2,6;

AB = = 1,3;

В_пр = 6,6 - 1,3 = 5,3;

В_тр = 2 × 4,7 + 5,3 = 14,7, где В_тр - требуемая ширина стоянки; В_пр - ширина проезда; R _в - внутренний радиус поворота; R _н - внешний (наружный) радиус поворота.

На рис. 23 - 40 показаны возможности формирования конструктивно-планировочных ячеек (КПЯ) на основе установленных оптимальных параметров зоны стоянки, выбор и применение сборных железобетонных конструкций. Приведены также схемы объемно-планировочных конструктивных решений отдельных типов гаражей.

Все типы строятся на основе единой системы конструктивно-планировочных ячеек, блокирование которых по горизонтали и вертикали позволяет получать объемы различной величины и пространственной конфигурации в зависимости от требований конкретных градостроительных условий. Предусмотрена возможность поэтапного увеличения вместимости гаражей.

Рис. 25. Сравнительный анализ использования площади стоянок и выбор оптимальных конструктивных параметров.

К_п - коэффициент эффективности = ; а - ширина проекции автомобиля; b - длина проекции автомобиля; с, d - размеры пролетов; п - количество размещаемых в пролете автомобилей.

Рис. 26. Принципы формирования объемно-планировочных элементов

Рис. 27. Объемно-планировочные элементы гаражей

Рис. 28. Схемы возможной блокировки секций: 1, 2 - блокировка по продольным осям без сдвижки; 3 - блокировка со сдвижкой; 4 - блокировка по продольным осям со сдвижкой; 5 - блокировка по продольным осям различных по величине блок-секций

Рис. 29. Типы конструктивно-планировочных ячеек

Рис. 30. Номенклатура применяемых сборных элементов серии ИИ-04

Рис. 31. Вариант конструктивно-планировочных ячеек с пролетом 15 м

Рис. 32. Примеры устройства стенового ограждения гаражей:

1 - стеклопрофилит; 2 - фахверковая стеновая панель; 3 - металлическое ограждение; 4 - асбестоцементные коробчатые профили с остеклением фрамугами; 5 - асбестоцементные коробчатые профили без остекления; 6 - железобетонная стеновая панель с металлическими перилами; 7 - железобетонная стеновая панель с остеклением металлических переплетов; 8 - входная дверь и въездные ворота; 9 - парапетное ограждение (металлический каркас с асбоцементным ограждением); 10 - стеклоблоки.

Рис. 33. Общий вид архитектурно-конструктивного решения

Рис. 34. Подземный одноэтажный гараж вместимостью 106 машино-мест:

объем, м³: строительный - 7357, на 1 машино-место - 69,4; площадь застройки, м²: застройки - 2767, полезная - 2691, полезная на 1 машино-место - 22,2, застройки на 1 машино-место - 26,1

Рис. 35. Подземный двухэтажный гараж вместимостью 240 машино-мест:

объем, м³: строительный - 1703, на 1 машино-место - 71; площадь, м²: застройки - 5904,4, полезная - 5867, полезная на 1 машино-место - 24,4, застройки на 1 машино-место - 15,5.

Рис. 36. Подземный многоэтажный гараж вместимостью 269 машино-мест:

объем, м³: строительный - 18739, на 1 машино-место 63,6; площадь, м²: застройки - 2135, полезная - 6255, полезная на 1 машино-место - 21,1, застройки на 1 машино-место - 7,21

Рис. 37. Наземный многоэтажный гараж вместимостью 204 машино-мест:

объем, м³: строительный - 13879, на 1 машино-место - 65; площадь, м²: застройки - 1542, полезная - 4593, полезная на 1 машино-место - 22,4, застройки на 1 машино-место - 7,5.

Рис. 38. Комбинированный гараж вместимостью 504 машино-мест:

объем, м³: строительный - 31252, строительный подземной части - 7501, на 1 машино-место - 62; площадь, м²: застройки - 1836, полезная - 8977, полезная на 1 машино-место - 21,4, застройки на 1 машино-место - 3,6.

Рис. 39. Гараж террасного типа вместимостью 320 машино-мест:

площадь, м²: застройки - 8734,5, полезная - 7654,5, полезная на 1 машино-место - 23,9, застройки на 1 машино-место - 27,3.

Рис. 40. Наземный многоэтажный гараж на участке со сложным рельефом вместимостью 470 машино-мест:

объем, м³: строительный - 33366, на 1 машино-место - 71; площадь, м²: застройки - 287,4, полезная - 10906, полезная на 1 машино-место - 23,2, застройки на 1 машино-место - 6,1.

Для примера в основу конструктивного решения принят сборный железобетонный каркас серии ИИ-04. Возможны два варианта применения этой серии:

а) рамный каркас с продольными рамами из «Т» и «Г»-образных опор и ригелей серии ИИ-04-14. Конструктивная сетка 9 (4,5 + 6 + 4,5) с высотой этажа 2,8 м. При ригеле, укороченном до 4,5 м, возможно получение сетки 6 и 9 (4,5 + 6+ 4,5);

б) рамно-связевой каркас с поперечными рамами из элемента серии ИИ-04. Конструктивная сетка 6 и 9 (4,5 + 6 + 4,5). Пролет в 9 м перекрывается плитами серии ИИ-04-4 вып. 24. Поперечные связи устанавливаются в рамповых блоках. Модернизация серии ИИ-04 и внедрение в производство плит перекрытия L = 15 м позволит применить каркас с сеткой опор 15 ´ 6 или 15 ´ 3 м, получив, таким образом, ячейку пятнадцатиметровой ширины без промежуточных опор.

Кровля всех типов гаражей может быть использована для временного хранения индивидуальных автомобилей.

Стеновое ограждение может быть различного вида в зависимости от климатических условий и эстетических требований. На рисунке 32 приведены варианты устройства стеновых заполнений и ограждений простейшей конструкции, одинаково пригодных в отапливаемых и неотапливаемых гаражах. Для заполнения используются: стеклопрофилит, стеклоблоки и асбестоцементные профильные элементы, изготовляемые экструзионным способом.

Стены одноярусных подземных гаражей выполняются из сборных элементов серии 3-400-1. В многоярусных подземных гаражах предлагается устройство стен из ребристых панелей серии ИИ-20, устанавливаемых вертикально с замоноличиванием швов.

Сравнительные технико-экономические показатели разработанного КиевНИИП градостроительства (см. рис. 37) и типового проекта гаражей на 200 автомобилей представлены в таблице.

Сравнительная таблица технико-экономических показателей (с учетом рампы)

Показатель	Единица измерения	Типовой проект № 503 - 139	Предложение КиевНИИП градостроительства	Экономия, %
Площадь застройки	м^2		1542,4
Общая полезная площадь	"			10,5
Площадь на одно машино-место	"	25,6	22,4	12,6
Общий строительный объем	м^3			21,1
Строительный объем на одно машино-место	"			26,2
Расход бетона	"		972,2
Расход стали	т		123,2

Приложение 14

Примерное соотношение мощности типов станций технического обслуживания для различных городов

В зависимости от величины парка автомобилей и перспектив его роста при развитии системы СТО в городах и населенных пунктах рекомендуется использовать их следующие типы.

Количество постов в городе	Количество а втомобилей в городе или населенном пункте на расчетный срок, тыс.	Тип станций обслуживания (по количеству постов)
	15 - 25
	1,5		-	-	-	-
		-		-	-	-
	4,5			-	-	-
		-			-	-
	7,5	-	-		-	-
			-		-	-
	10,5	-			-	-
					-	-
	13,5	-			-	-
		-	-	-		-
				-		-
				-		-
						-
				-

Примечание: В зависимости от местных условий допускается применение большего числа станций меньшей мощности.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие. 1 1. Общие положения. 2 2. Расчетные нормативы.. 6 3. Размещение автостоянок и гаражей. 9 Автостоянки и гаражи в районах новой и сложившейся жилой застройки. 9 Автостоянки и гаражи в центральной части города. 23 Гаражи и автостоянки в промышленных и коммунально-складских зонах. 28 Автостоянки в зонах массового отдыха. 28 4. Основные типы автостоянок и гаражей. 30 5. Сооружения технического обслуживания легковых автомобилей. 32 Приложение 1 Основные понятия и термины.. 34 Приложение 2 Принципы размещения сооружений для временного хранения легковых автомобилей. 36 Приложение 3 Факторы, отражающие общественные интересы при проектировании системы автостоянок и гаражей. 37 Приложение 4 Факторы, отражающие интересы автовладельцев при проектировании системы автостоянок и гаражей. 38 Приложение 5 Состав и содержание схемы размещения гаражей и автостоянок для индивидуальных легковых автомобилей в городах. 38 Приложение 6 Технико-экономическое обоснование выбора типов гаражей и стоянок и их размещение в городской застройке. 40 Приложение 7 Примерный расчет уровня автомобилизации города (населенного пункта) на I очередь и расчетный срок. 46 Приложение 8 Основные типы отдельно стоящих гаражей. 48 Приложение 9 Возможные схемы встроенных и пристроенных гаражей и стоянок. 49 Приложение 10 Расстановка автомобилей на стоянке. 50 Приложение 11 Примеры планировки автостоянок. 50 Приложение 12 Примеры размещения автостоянок и гаражей в жилой застройке. 51 Приложение 13 Предложения по формированию типов гаражей для общегородской сети хранения легковых автомобилей. 60 Приложение 14 Примерное соотношение мощности типов станций технического обслуживания для различных городов. 73

Дата добавления: 2014-12-26