Нижний масляный агрегат

Нижний масляный агрегат (рис. 6.5) расположен в нижней части двигателя и закреплен на шпильках к корпусу первой опоры ротора двигателя. Назначение агрегата — откачивать отработанное (нагретое) масло от пяти точек двигателя, от всех пяти опор роторов двигателя и возвращать его по масляной магистрали через воздушно-масляный радиатор в масляный бак вертолета. Нижний масляный агрегат включает в себя пять откачивающих насосов, расположенных в два ряда: три насоса в верхнем ряду и два насоса в нижнем. На схеме масляной системы (см. рис. 6.1) насосы для наглядности расположены раздельно и в один ряд.

Рис. 6.5. Нижний масляный агрегат (вид снизу)

Рис. 6.6. Нижний масляный агрегат:

а и б — разрезы; в — схема циркуляции масла; г — вид сверху; 1 и 4 — зубчатые колеса I ступени редуктора; 2 и 5 — зубчатые колеса II ступени редуктора; 3 — редуктор; 6 — корпус насоса верхний; 7 —клапан запорный; 8 — корпус насоса нижний; 9 — крышка;

10 — ось зубчатых колес; 11 — нижний ряд насосов; 12 —верхний ряд насосов; 13 — кран сливной; 14, 15, 17, 18 и 19 — штуцеры подвода масла в агрегат; 16 — штуцер отвода масла из агрегата

Нижний масляный агрегат состоит из следующих узлов (рис. 6.6): двух магниевых корпусов — верхнего 6 и нижнего 8, крышки 9, двух рядов шестеренчатых насосов — верхнего 12 и нижнего 11, трех бронзовых осей 10, на которых вращаются зубчатые колеса насосов, двухступенчатого редуктора 3, понижающего число оборотов привода насосов, запорного клапана 7, сливного крана 13, пяти приемных штуцеров 14, 15, 17, 18, 19 и выходного штуцера 16,

Верхний корпус, нижний корпус и крышка соединены между собой шпильками.

В агрегате верхний ряд насосов состоит из четырех зубчатых колес (для трех насосов), а нижний ряд насосов — из трех зубчатых колес (для двух насосов). Каждое зубчатое колесо, кроме двух крайних, является рабочим элементом одновременно для двух насосов. Зубчатые колеса насосов верхнего и нижнего рядов по конструкции одинаковы, но колеса насосов верхнего ряда имеют большую высоту.

Следовательно, насосы верхнего ряда имеют большую производительность, чем насосы нижнего ряда.

Принцип работы одного ряда насосав показан на схеме (см. рис. 6.6, в). Зубчатые колеса нижнего масляного агрегата приводятся во вращение от центрального привода двигателя через нижнюю вертикальную рессору и понижающий редуктор.

Редуктор агрегата — двухступенчатый, I ступень редуктора составляют зубчатые колеса 1 и 4, II ступень — зубчатые колеса 2 и 5. Запорный клапан 7 агрегата смонтирован в приливе верхнего корпуса под штуцером 16 отвода масла в радиатор.

В нижнем корпусе агрегата установлены два штуцера — 15 и 18 для трубопроводов магистрали откачки масла. Через штуцер 15 откачивается масло от третьей, а через штуцер 18 — от пятой опор роторов двигателя.

В верхнем корпусе агрегата установлены четыре штуцера, из которых три штуцера 14, 17 и 19 служат для трубопроводов магистрали откачки масла, а штуцер 16 — для трубопровода отвода масла из агрегата в радиатор. Через штуцер 14 откачивается масло из коробки приводов, через штуцер 17 — от второй, а через штуцер 19 — от четвертой опор роторов двигателя. От первой опоры роторов двигателя масло сливается в полость корпусов нижнего масляного агрегата.

Выходной штуцер 16, установленный на верхнем корпусе, соединен с полостью Л, объединяющей выходные стороны обоих рядов насосов. В нижней части этой полости установлен сливной кран 13. Для обеспечения герметичности полостей агрегата в соединения корпусов и крышки, а также в соединения всех штуцеров с корпусами установлены уплотнительные резиновые кольца.

Дата добавления: 2014-12-23