Контур циркуляции масла

Расход масла

Под расходом масла в двигателях внутреннего сгора-
ния следует понимать то количество масла, которое
расходуется в результате процессов сгорания. По-
тери масла, возникающие в результате течи из ма-
сляного поддона или из крышки головки блока
цилиндров, ни в коем случае нельзя относить к рас-
ходу масла.

Нормальный расход масла образуется за счет сгора-
ния незначительных количеств масла в цилиндрах и
за счет выхода продуктов сгорания и износа. К тому
же количество масла уменьшается под воздействием
высоких температур и давления, господствующих в
двигателе. Условия эксплуатации автомобиля, хара-
ктер вождения и производственные допуски оказы-
вают влияние на расход масла. В нормальной
ситуации расход масла настолько незначительный,
что нужно доливать (если вообще нужно) очень не-
большое количество масла в течение периода вре-
мени между предписанной заменой.

Масло нужно обязательно долить, если его уровень
достиг отметки "доливать".

Внимание! Не переливать масло выше отметки МАХ.
Если залито слишком много масла, то его излишек не-
обходимо слить. В противном случае можно вывести из
строя катализатор, так как несгоревшее масло попадет
в систему выпуска отработанных газов.

Двигатели Роге* Мопбео оборудованы так называемой
циркуляционной системой смазки. Масляный насос
всасывает масло из масляного поддона через
фильтр-сито и прогоняет его через масляный
фильтр. С напорной стороны масляного насоса рас-
положен предохранительный клапан {клапан регули-
ровки давления). При слишком высоком давлении
клапан открывается, и часть масла может стечь в ма-
сляный поддон.

По центру фильтр-патрона отфильтрованное масло
попадает в главный масляный канал. Там расположен
выключатель с гидроприводом, который показывает
водителю слишком низкое давление масла, т.е. на
приборной панели загорается контрольная лампочка
давления масла. Если фильтр забит грязью, то пере-
пускной клапан подает неотфильтроеанное масло
прямо в главный масляный канал.

4 - Масляный фильтр осно- вного потока 5 - Масляный радиатор (Бензиновый двигатель объемом 2.0 л. Дизель)

1 - Масляный канал головки
блока цилиндров

2 - Основной масляный ка-
нал

3 - Разбрызгиваемое масло
для охлаждения поршней

От главного масляного канала отходят каналы для
смазки подшипников коленчатого вала. Через косые
отверстия в коленчатом валу масло подается к шату-
нам. Для охлаждения днища поршней масло
разбрызгивается снизу через жиклеры.

Одновременно машинное масло поднимается в голо-
вку блока цилиндров и смазывает там подшипники
распредвала и тарельчатые или гидравлические тол-
катели.

В бензиновых двигателях объемом 2.0 лив дизель-
ных двигателях масло охлаждается в теплообменнике
на фланце масляного фильтра, который подключае-
тся к контуру с охлаждающей жидкости.

Дата добавления: 2014-12-23