КАТЕГОРИИ: Главная Случайная страница Познавательное Новые статьи Контакты Заказать работу Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)	Проверка батареи под нагрузкой ⇐ Предыдущая23242526272829303132Следующая ⇒ Проверка батареи под нагрузкой Оценка измерений 12,7 В или выше = батарея в хорошем состоянии 12,6 В = норма 12,4 В или ниже = батарея в плохом состоянии, за- рядите или замените ее. • Подключите вольтметр к полюсам батареи. • Запустите двигатель и снимите показания вольт- метра. • Во время процесса старта при полностью заряжен- ной батарее напряжение не должно падать ниже 10 В (при температуре электролита около +20 'С). • Если напряжение сразу падает, и в ячейках наблю- дается различная плотность электролита, то бата- рея неисправна. Проверка плотности электролита 5Х-$413 В результате измерения напряжения батареи и плот- ности электролита можно сделать точное заключение о состоянии батареи. Для проверки плотности эле- ктролита служит денсиметр. Чем выше плотность электролита (концентрация всасываемой кислоты), тем глубже погружается поплавок денсиметра. По шкале можно определить плотность электролита в г/мл или градусах Бомэ (+ *Ве). Возможны следую- щие значения:   Состояние заряда + "Ве г/мл Батарея разряжена   1.15 Батарея заряжена наполовину   1.22 Батарея хорошо заряжена   1.26 • Последовательно проверьте все ячейки батареи. Они должны иметь одинаковую плотность электро- лита (без подключенных потребителей тока). В про- тивном случае батарея неисправна. • Подключите вольтметр к полюсам батареи. Указание! Если напряжение батареи (без подклю- ченных электропотребителей) составляет меньше 12,0 В, батарея разряжена и ее следует зарядить. • Запустите двигатель и определите значение напря- жения. • Во время старта при заряженной батарее напряже- ние не должно падать ниже 10 В (при "емпературе электролита около +20 'С). • Если напряжение сразу же падает, и в ячейках наблю- дается различная концентрация кислоты, то можно сделать заключение о неисправности батареи. 20.18. САМОРАЗРЯД БАТАРЕИ В зависимости от оборудования автомобиля, к ес- тественному самопроизвольному разряду батареи прибавляется также потребление тока эазличными приборами в состоянии покоя. Поэтому батарея даже при неэксплуатирующемся автомобиле должна под- заряжаться примерно раз в шесть недель. Если пред- полагается наличие токов утечки, проверьте бортовую сеть согласно следующей инструкции: • Для проверки используйте заряженную батарею. • Установите на амперметре диапазонами измерения 0 - 5 мА и 0 - 5 А) наивысший диапазон измерения. Отсоедините провод "массы" от батареи. Внимание! В результате этого из памяти электрон- ного прибора управления впрыском стираются рабо- чие параметры, а из памяти радио - ключевой код противоугонного устройства и установленные ча- стоты радиостанций. Поэтому перед отключением батареи прочтите указания к п.20.14. "Снятие и уста- новка батареи". • Подключите амперметр между отрицательным по- люсом батареи и проводом, соединяющим ее по- люс с "массой" автомооиля. Внимание! Можно провести проверку также с помо- щью контрольной лампы. Если при включении между проводом "массы" и минусом батареи лампа не го- рит, используйте на всякий случай амперметр. • Отключите все потребители, в том числе часы и другие длительно подключаемые приборы, за- кройте двери. • Переключайтесь с А-диапазона измерений на мА- диапазоны до тех пор, пока можно будет считать показания с амперметра (допустимыми считаются 1 - 3 мА). • Разрывайте электроцепи различных потребителей тока, вынимая их предохранители. Если при извле- чении одного из предохранителей электроцепи по- казания амперметра упадут до нуля, то в данной цепи заключена неисправность. Причиной неис- правности (утечки тока) может быть: коррозия и за- грязнение контактов, перетертые электропровода, внутреннее замыкание в агрегате. • Если в защищенных предохранителями электроце- пях не обнаружена неисправность, то отсоедините провода не защищенных предохранителями агрега- тов. К ним относятся: генератор, стартер, устрой- ство зажигания. • Если при отсоединении одного из этих агрегатов показания амперметра падают до нуля, то соответ- ствующий агрегат надо отремонтировать или заме- нить. При утечке тока в стартере или устройстве зажигания всегда также проверьте переключатель зажигания/стартера согласно электросхеме. • Подключите провод "массы" (-) к батарее. • Установите текущее время на часах. • Введите противоугонный код в память радио. 20.19. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ                 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ Слишком низкий уровень электролита Перезаряд. Испарение (особенно летом) ■Доливка дистиллированной воды до предписанного уровня (для заряженной аккумуляторной батареи) Электролит выступает из вентиляционной крышки Слишком высокое зарядное напряжение ■ Проверьте регулятор напряжения, при необходимости замените его " Слишком высокий уровень электролита ■ Отберите избыточное количество электролита денсиметром с пипеткой Слишком низкая плотность электролита Плотность электролита в одной ячейке четко ниже, чем в остальных ячейках. ■ Короткое замыкание в ячейке. Замените или восстановите аккумуляторную батарею Плотность электролита в двух соседних ячейках явно ниже, чем в остальных ячейках ■ Негерметична перегородка, возникает проводящее соединение между ячейками, вследствие чего ячейки разряжаются. Восстановите аккумуляторную батарею Аккумуляторная батарея разряжена ■ Зарядите аккумуляторную батарею Неисправен генератор ■ Прове; ге генератор, при необходимости отремонтируйте или замените Короткое замыкание в электрической сети ■ Проверьте электрическую систему Электролит разбавлен водой вследствие ошибки при техобслуживании аккумулятора ■ Откорректируйте состав электролита ' Слишком высокая плотность электролита Доливался электролит ■ Откорректируйте состав электролита Слишком низкая заданная мощность, падает напряжение Разряжена аккумуляторная батарея ■ Подзарядите аккумуляторную батарею	Слишком низкое напряжение зарядки	■ Проверьте регулятор напряжения, при необходимости замените его
Ослаблены или окислены соединительные клеммы	■ Очистите соединительные клеммы и слегка смажьте, особенно нижнюю сторону. кислотостойкой защитной смазкой, подтяните винты крепления
Плохие соединения на корпус аккумуляторной батареи - двигателя - кузова	■ Проверьте соединения (клеммы) на корпус, при необходимости восстановите металлические соединения или туго затяните винтовые соединения
Слишком большой саморазряд аккумуляторной батареи из-за загрязнения электролита	■ Замените аккумуляторную батарею
Возможно, просульфатированы пластины аккумуляторной батареи (серо-белый налет на положительных и отрицательных пластинах)	■ Зарядите аккумуляторную батарею малым током для того, чтобы медленно убрать налет. Если же после повторной зарядки и разрядки заданная мощность все еще остается слишком низкой, замените батарею
Аккумуляторная батарея изношена, отвалилась активная масса пластин	• Замените аккумуляторную батарею
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи	Неисправность в генераторе, регуляторе напряжения или линейных соединениях	■ Проверьте генератор и регулятор напряжения. отремонтируйте или замените: закрепите нормально провода
Ослаблен клиновой ремень ■ Подтяните или замените клиновой ] ремень
Подключено слишком много потребителей тока	■ Установите более мощную аккумуляторную батарею; возможно, примените и более мощный генератор
# Длительный перезаряд. аккумуляторной батареи	Неисправность в регуляторе напряжения, возможно, и в генераторе	■ Замените регулятор напряжения или проверьте генератор

Обозначенные указания не относятся к необслуживаемым батареям

20.20. ПРОТИВОУГОННОЕ СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

»ч

Противоугонная сигнализация РОНЭ МО№ЕО акти-
визируется, в зависимости от оборудования, клю-
чом автомобиля или инфракрасным дистанционным
управлением.

Составные части противоугонной сигнальной системы

Р-5449

1 - Инфракрасный передатчик

2 - Индикатор функционирования,

красный светодиод

3 - Переключатель капота

двигателя

4 - Реле указателей поворота

с мигающим светом

5 - Модуль противоугонной

сигнализации

6 - Инфракрасный приемник

7 - Позиционный переключатель

замыкающего цилиндра

в - Позиционный переключатель
замка

9 - Контрольные датчики салона

автомобиля

10 - Переключатель замыкающего

цилиндра

для задней крышки автомобиля/
крышки багажника

11 - Позиционный переключатель

для задней крышки/крышки
багажника

12 - Звуковой сигнал сигнального

устройства

13 - Ключ автомобиля

В замыкающем цилиндре двери -1- находится пози-
ционный переключатель -2-. преобразующий движе-

ние замыкающего цилиндра в электрический сиг-
нал -2- и передающий его дальше в модуль противо-
угонной сигнализации. После этого сигнальный
модуль контролирует, все ли двери, задняя крышка
кузова и капот двигателя закрыты. Если все закрыто,
модуль активизирует сигнальное противоугонное
устройство. Это индицируется быстрым миганием
функционального индикатора в цифровых часах или в
бортовом компьютере. Спустя 20 секунд устройство
активизируется, и мигание становится медленнее.

Если при активизированной сигнальной системе
открыта дверь, капот двигателя или задняя крышка
кузова (крышка багажника), то через соответствую-
щие переключатели и электрические цепи приводит-
ся в действие сигнал тревоги. То же происходит,
если снимается разъем радиоприемника или включа-
ется зажигание.

При тревоге в течение 30 секунд звучит звуковой
сигнал, который воспроизводится дополнительно
установленным рупором. Одновременно в течение
около пяти минут мигает предупредительная свето-
вая Сигнализация. Реле блокировки стартера предо-
твращает запуск двигателя, пока активизировано

Устройство противоугонной сигнализации может
быть скомбинировано с контролем внутри автомо-
биля. С этой целью в качестве дополнительных дета-
лей установлено два ультразвуковых датчика -1-й
-2- в В-стойках (средние стойки салона). Ультразву-
ковой датчик состоит из приемной и передающей
части. При активизированной противоугонной сигна-
лизации датчик передает звуки определенной ча-
стоты ультразвукового диапазона в салон
автомобиля. Приемник контролирует отраженные во-
лны и сравнивает их с принятой незадолгэ до этого
частотой. Если при этом обнаруживается существен-
ное различие, то приводится в действие сигнал тре-
воги. Контроль внутри салона автомобиля
активизируется с помощью так называемой "двойной
блокировкой", см.п.17.31.

20-21, ГЕНЕРАТОР

Рога" Мопйео оборудован генератором трехфазного
тока марок Возсп, ШзиЫзгн или Рога". В зависимости
от модели и оборудования устанавливаются генера-
торы различной мощности.

Генератор приводится в действие от коленчатого
вала через клиновой ремень. При этом ротор при по-
мощи обмотки возбуждения вращается внутри не-
подвижной обмотки стартера со скоростью вдвое
большей скорости двигателя.

По графитовым щеткам и контактным кольцам ток
возбуждения протекает в обмотку возбуждения. При
этом возникает магнитное поле. Положение магнит-
ного поля по отношению к обмотке статора постоян-
но изменяется в соответствии с поворотом ротора. В
результате этого в обмотке статора течет перемен-
ный ток.

Поскольку от генератора происходит заряд батареи,
трехфазный ток преобразуется через выпрямители,
смонтированные на диодной плате, в постоянный
ток. Регулятор напряжения изменяет ток заряда пу-
тем включения и выключения тока возбуждения в со-
ответствии с состоянием заряда батареи.
Одновременно регулятор поддерживает рабочее на-
пряжение постоянным, равным около 14 В, незави-
симо от числа оборотов.

20.22. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РАБОТЕ НА ГЕНЕРАТОРЕ

Чтобы избежать повреждения устройства, соблюдай-
те при выполнении операций на генераторе указания
по технике безопасности. Разборка и ремонт генера-
тора должна проводиться в специализированной ре-
монтной мастерской.

? Если подключается дополнительная батарея {на-
пример, для помощи при старте), обязательно про-
следите, чтобы между собой были соединены
одноименные полюса батареи.

? При подключении зарядного прибора провода за-
рядника должны быть подключены к соответствую-
щим клеммам батареи. Отсоедините провод
"массы" и плюсовой провод во время процесса за-
ряда от батареи.

? Двигатель не должен работать без батареи.

? Никогда не соединяйте накоротко клеммы генера-
тора и регулятора напряжения.

? Никогда не переключайте полюса генератора.

20.23. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЕНЕРАТОРА

Важно! Отсоедините провод массы (-) от аккумуля-
торной батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

Дата добавления: 2014-12-23; Просмотров: 440; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!