Развитие и размещение отраслей машиностроительного комплекса

Машиностроение - одна из ведущих отраслей хозяйства наше страны (около 20% валовой продукции).

Машиностроение в России распространено повсеместно. Но в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других - его функции ограничены главным образом удовлетворением внутренних потребностей. Иногда. оно лишь дополняет профиль тех промышен­ных комплексов, создание которых обязано использованию природных

ресурсов (Восточная Сибирь).

Заводы тяжелого машиностроения выпускают оборудование для металлургического производства, для строительной индустрии, горно-­рудной, энергетической, химической и других отраслей промышленно­сти. Они размещаются главным образом вблизи центров металлургии. К ним относятся заводы в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле, Красноярс­ке, Иркутске, Новосибирске, Орске, Электростали (Московская об­ласть).

Предприятия по производству горно-шахтного оборудования размещены в Челябинске, Прокопьевске, Киселевске, Анжеро-Судженс­ке, Кемерове, Красноярске. Оборудование для нефтяной и газовой промышленности про изводится в основном. В Волго-Уральском рай­оне, на Северном Кавказе и в Западной Сибири.

На предприятиях энергетического машиностроения изготовляются паровые котлы, мощные паровые турбины и генераторы, гидротурби­ны, дизели, электродвигатели. Работают заводы в Бийске, Барнауле, Таганроге, Белгороде, Санкт- Петербурге, Новосибирске. В Волгодон­ске (Ростовская область) построен завод, производящий оборудование для АЭС.

Для станкостроения характерно более или менее повсеместное размещение производства, но большая часть выпускаемой продукции все же приходится на Центральный, Северо-Западный экономические районы РФ и Урал.

Отечественная автомобильная промышленность выпускает легко­вые, грузовые машины, автобусы, троллейбусы. Первые крупные предприятия этой отрасли были построены в Москве, Ярославле и Нижнем Новгороде (Горьком). В настоящее время выпускают продук­цию заводы в· Нижнем Новгороде и Ижевске, Миассе и Ульяновске, ~10cквe и Тольятти (легковые автомобили, сборка). Работают автобус­ные заводы в Павлово (Нижегородская область), Ликино (Московская область), троллейбусный - в г. Энгельс (Саратовская область). Грузо­вые автомобили выпускают в Москве, Нижнем Новгороде, Ульяновс­ке, Набережных Челнах. Наряду с этим действуют специализирован­ные предприятия по производству моторов, дизелей.

Крупные заводы железнодорожного машиностроения находятся в Нижнем Новгороде, Брянске, Петербурге, Улан-Удэ, Нижнем Тагиле, Коломне, Калуге, Людинове, Муроме, Новочеркасске. Вагоны выпус­каются в Брянске, Мытищах, Нижнем Тагиле, Твери.

Морское и речное судостроение и судоремонт развиты в городах:

Санкт - Петербург, Астрахань, Нижний Новгород, Тюмень, Красноярск, Хабаровск, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре, Архангельск, Мур­манск, Ярославль.

Авиастроение представлено в крупных промышленных центрах: Москва, Казань, Самара, Воронеж, Саратов, Смоленск, Ростов-на-­Дону, Таганрог и др.

Машиностроение, как отрасль, должно обеспечивать потребности сельского хозяйства страны. Производство тракторов было организо­вано в Челябинске, Владимире, Липецке,. Волгограде, Чебоксарах, Рубцовске, Новотроицке, Петрозаводске и др. Россия производит 21 Тыс. тракторов (1995 г.). Почти во всех экономических районах произ­водятся комбайны и другая сельскохозяйственная техника.

Предприятия группы отраслей по производству точных машин, механизмов и инструментов (электроника и электротехника, прибо­ростроение), где технологический процесс требует квалифицирован­ного труда, размещаются в районах и центрах высокой технической культуры.

В последние годы ситуация в машиностроительном комплексе России характеризуется как кризисная. К 1996 г. суммарное падение выпуска продукции составило 57% по отношению к 1991 г. В станко­строении свой профиль изменили 80% предприятий. Выпуск металло­режущих станков упал до 30%, кузнечно-прессовых машин до 11 %. Практически полностью прекращен выпуск картофелеуборочных ком­байнов, машин для внесения удобрений, льноуборочной техники, сея­лок, тракторных прицепов. Мощности по выпуску тракторов исполь­зуются на 15%, зерноуборочных комбайнов - на 14%, грузовых авто­мобилей - на 27%, троллейбусов - на 20% ит.д.

Машиностроительные предприятия наиболее сильно пострадали от разрыва производственных связей с предприятиями бывших союз­ных республик СССР. По сравнению с импортными товарами маши­ностроительная продукция нашей страны имеет более низкое качество и потому неконкурентоспособна.

Дата добавления: 2015-04-24